海上能源通道风险分析与突发事件应急响应

8.3.7 分析讨论

8.3.6 基于TOPSIS的航道规划仿真实验

8.3.5 基于心理距离测度的航道规划仿真实验

8.3.4 基于直觉模糊集的TOPSIS

8.3.3 基于直觉模糊集的相似性测度

8.3.2 基于直觉模糊集的心理距离测度

8.3.1 基于直觉模糊集的距离测度

8.3 航道规划：基于直觉模糊集的多属性决策方法

8.2.5 多航道、多威胁情况下的航道规划

8.2.4 决策信息不确定情况下的航道规划

8.2.3 决策时效约束情况下的航道规划

8.2.2 航道规划决策模型

8.2.1 多备选决策场理论的参数与决策规划

8.2 航道规划：基于多备选决策场理论

8.1.2 突发事件的情景推演

8.1.1 突发事件的情景构建

8.1 突发事件应急决策

第8章 海上能源通道的突发事件应急决策与航道规划

参考文献

7.5.4 评估建模与实验仿真

7.5.3 指标体系构建

7.5.2 云模型理论及其适用性

7.5.1 地缘风险量化评估

7.5 海上能源通道地缘风险评估

7.4.3 海盗袭击风险评估与情景模拟

7.4.2 海盗袭击风险概念模型

7.4.1 评估方法与技术途径

7.4 海上能源通道海盗袭击风险评估

7.3.4 自然灾害风险评估的基本步骤与技术途径

7.3.3 模糊推理模型的建立与推理实验

7.3.2 模糊逻辑控制器

7.3.1 模糊集合与模糊推理

7.3 海上能源通道自然灾害风险评估

7.2.3 综合灾害风险评估模型

7.2.2 综合灾害风险评估流程与数据来源

7.2.1 综合灾害风险要素

7.2 海上能源通道综合灾害风险评估

7.1.7 情景分析的关键技术

7.1.6 情景分析的适用对象

7.1.5 情景分析的分类

7.1.4 情景分析的相关操作

7.1.3 情景分析的作用

7.1.2 情景分析的特征

7.1.1 情景分析的定义

7.1 情景分析

第7章 海上能源通道的情景分析与风险评估

参考文献

6.3.2 风险评估模型

6.3.1 风险分析应用研究

6.3 风险分析与风险评估

6.2.5 突发事件的应急预案

6.2.4 突发事件的应急响应

6.2.3 突发事件的分类

6.2.2 突发事件的特点

6.2.1 突发事件的定义

6.2 突发事件

6.1.3 风险的分析方法

6.1.2 风险的分类

6.1.1 风险的定义

6.1 风险

第6章 风险分析与应急响应

5.6 船舶通行的行为规范与风险规避

5.5.3 对海峡排他性的管理

5.5.2 群岛国按照国内立法管理

5.5.1 依照国际专门条约管理

5.5 航道海域国家对航道的管理

5.4 领海与专属经济区的航行申报和无害通过原则

5.3.3 航道的通行原则

5.3.2 水道的通行原则

5.3.1 海峡的通行原则

5.3 海峡、水道及航道的通行原则

5.2.5 大陆架

5.2.4 专属经济区

5.2.3 毗连区

5.2.2 领海

5.2.1 领海基线

5.2 领海、毗连区、专属经济区及大陆架的划定

5.1.4 和平利用海洋和解决争端原则

5.1.3 各国互相尊重对方的海洋主权原则

5.1.2 公平利用海洋及其资源原则

5.1.1 陆地决定海洋原则

5.1 《联合国海洋法公约》的基本原则

第5章 海上航行国际法的运用与风险规避

参考文献

4.9.3 评估结果分析

4.9.2 危险性指标与指标权重

4.9.1 实验数据

4.9 西北航道的自然环境风险评估

4.8.4 资源过度开采与环境破坏风险

4.8.3 北极圈国家的主权诉求与地缘风险

4.8.2 认知能力与保障技术风险

4.8.1 自然环境与航行安全风险

4.8 西北航道的自然环境与地缘风险

4.7 西北航道的风险防范对策

4.6 西北航道的潜在风险

4.5 西北航道的开通机遇

4.4 西北航道的气候变化与开通预期

4.3 西北航道的重要海峡与海湾

4.2 西北航道的历史渊源

4.1 概述

第4章 北极西北航道的开通机遇与风险

参考文献

3.5.2 风险防范对策

3.5.1 潜在风险因素

3.5 风险与防范对策

3.4.5 鞑靼海峡

3.4.4 白令海峡

3.4.3 宗谷海峡

3.4.2 津轻海峡

3.4.1 朝鲜海峡

3.4 东北亚航道的重要海峡

3.3.3 阿留申群岛

3.3.2 堪察加半岛

3.3.1 千岛群岛

3.3 东北亚航道的重要岛屿

3.2.3 白令海至楚科奇海航段

3.2.2 日本海至太平洋航段

3.2.1 东海至日本海航段

3.2 东北亚航道的地理特征

3.1 概述

第3章 东北亚航道的风险与防范

2.6.2 应对策略

2.6.1 风险隐患

2.6 风险隐患与应对策略

2.5 防范对策建议

2.4.3 管控诉求

2.4.2 军事基地

2.4.1 控制状况

2.4 管控与争端

2.3.2 印度洋的地缘环境

2.3.1 南海的地缘环境

2.3 地缘环境

2.2.3 海湾

2.2.2 岛屿

2.2.1 海峡

2.2 自然环境

2.1 概述

第2章 南海-印度洋通道的风险与防范

参考文献

1.4.3 依存度

1.4.2 特点

1.4.1 航线

1.4 中国海上能源通道

1.3.3 红海

1.3.2 巴拿马运河

1.3.1 苏伊士运河

1.3 全球海上运河和航道

1.2.2 全球重要的海域及海峡

1.2.1 全球重要的战略通道

1.2 全球重要的战略通道、海域及海峡

1.1.3 功能

1.1.2 特征

1.1.1 类型

1.1 海上战略通道的类型、特征、功能

第1章 海上战略通道概述

前言

推荐序

丛书编委会

内容简介

版权信息

封面

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内容简介

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前言

第1章 海上战略通道概述

1.1 海上战略通道的类型、特征、功能

1.1.1 类型

1.1.2 特征

1.1.3 功能

1.2 全球重要的战略通道、海域及海峡

1.2.1 全球重要的战略通道

1.2.2 全球重要的海域及海峡

1.3 全球海上运河和航道

1.3.1 苏伊士运河

1.3.2 巴拿马运河

1.3.3 红海

1.4 中国海上能源通道

1.4.1 航线

1.4.2 特点

1.4.3 依存度

参考文献

第2章 南海-印度洋通道的风险与防范

2.1 概述

2.2 自然环境

2.2.1 海峡

2.2.2 岛屿

2.2.3 海湾

2.3 地缘环境

2.3.1 南海的地缘环境

2.3.2 印度洋的地缘环境

2.4 管控与争端

2.4.1 控制状况

2.4.2 军事基地

2.4.3 管控诉求

2.5 防范对策建议

2.6 风险隐患与应对策略

2.6.1 风险隐患

2.6.2 应对策略

第3章 东北亚航道的风险与防范

3.1 概述

3.2 东北亚航道的地理特征

3.2.1 东海至日本海航段

3.2.2 日本海至太平洋航段

3.2.3 白令海至楚科奇海航段

3.3 东北亚航道的重要岛屿

3.3.1 千岛群岛

3.3.2 堪察加半岛

3.3.3 阿留申群岛

3.4 东北亚航道的重要海峡

3.4.1 朝鲜海峡

3.4.2 津轻海峡

3.4.3 宗谷海峡

3.4.4 白令海峡

3.4.5 鞑靼海峡

3.5 风险与防范对策

3.5.1 潜在风险因素

3.5.2 风险防范对策

参考文献

第4章 北极西北航道的开通机遇与风险

4.1 概述

4.2 西北航道的历史渊源

4.3 西北航道的重要海峡与海湾

4.4 西北航道的气候变化与开通预期

4.5 西北航道的开通机遇

4.6 西北航道的潜在风险

4.7 西北航道的风险防范对策

4.8 西北航道的自然环境与地缘风险

4.8.1 自然环境与航行安全风险

4.8.2 认知能力与保障技术风险

4.8.3 北极圈国家的主权诉求与地缘风险

4.8.4 资源过度开采与环境破坏风险

4.9 西北航道的自然环境风险评估

4.9.1 实验数据

4.9.2 危险性指标与指标权重

4.9.3 评估结果分析

参考文献

第5章 海上航行国际法的运用与风险规避

5.1 《联合国海洋法公约》的基本原则

5.1.1 陆地决定海洋原则

5.1.2 公平利用海洋及其资源原则

5.1.3 各国互相尊重对方的海洋主权原则

5.1.4 和平利用海洋和解决争端原则

5.2 领海、毗连区、专属经济区及大陆架的划定

5.2.1 领海基线

5.2.2 领海

5.2.3 毗连区

5.2.4 专属经济区

5.2.5 大陆架

5.3 海峡、水道及航道的通行原则

5.3.1 海峡的通行原则

5.3.2 水道的通行原则

5.3.3 航道的通行原则

5.4 领海与专属经济区的航行申报和无害通过原则

5.5 航道海域国家对航道的管理

5.5.1 依照国际专门条约管理

5.5.2 群岛国按照国内立法管理

5.5.3 对海峡排他性的管理

5.6 船舶通行的行为规范与风险规避

第6章 风险分析与应急响应

6.1 风险

6.1.1 风险的定义

6.1.2 风险的分类

6.1.3 风险的分析方法

6.2 突发事件

6.2.1 突发事件的定义

6.2.2 突发事件的特点

6.2.3 突发事件的分类

6.2.4 突发事件的应急响应

6.2.5 突发事件的应急预案

6.3 风险分析与风险评估

6.3.1 风险分析应用研究

6.3.2 风险评估模型

参考文献

第7章 海上能源通道的情景分析与风险评估

7.1 情景分析

7.1.1 情景分析的定义

7.1.2 情景分析的特征

7.1.3 情景分析的作用

7.1.4 情景分析的相关操作

7.1.5 情景分析的分类

7.1.6 情景分析的适用对象

7.1.7 情景分析的关键技术

7.2 海上能源通道综合灾害风险评估

7.2.1 综合灾害风险要素

7.2.2 综合灾害风险评估流程与数据来源

7.2.3 综合灾害风险评估模型

7.3 海上能源通道自然灾害风险评估

7.3.1 模糊集合与模糊推理

7.3.2 模糊逻辑控制器

7.3.3 模糊推理模型的建立与推理实验

7.3.4 自然灾害风险评估的基本步骤与技术途径

7.4 海上能源通道海盗袭击风险评估

7.4.1 评估方法与技术途径

7.4.2 海盗袭击风险概念模型

7.4.3 海盗袭击风险评估与情景模拟

7.5 海上能源通道地缘风险评估

7.5.1 地缘风险量化评估

7.5.2 云模型理论及其适用性

7.5.3 指标体系构建

7.5.4 评估建模与实验仿真

参考文献

第8章 海上能源通道的突发事件应急决策与航道规划

8.1 突发事件应急决策

8.1.1 突发事件的情景构建

8.1.2 突发事件的情景推演

8.2 航道规划：基于多备选决策场理论

8.2.1 多备选决策场理论的参数与决策规划

8.2.2 航道规划决策模型

8.2.3 决策时效约束情况下的航道规划

8.2.4 决策信息不确定情况下的航道规划

8.2.5 多航道、多威胁情况下的航道规划

8.3 航道规划：基于直觉模糊集的多属性决策方法

8.3.1 基于直觉模糊集的距离测度

8.3.2 基于直觉模糊集的心理距离测度

8.3.3 基于直觉模糊集的相似性测度

8.3.4 基于直觉模糊集的TOPSIS

8.3.5 基于心理距离测度的航道规划仿真实验

8.3.6 基于TOPSIS的航道规划仿真实验

8.3.7 分析讨论