1.1.3 战略规划的主要工具

战略规划工具如表1-2所示，其中重要的工具介绍如下。

1.战略地图

战略制定难，但是落地更难。特别是业务战略和创新战略。战略落地有个很有名的工具就是战略地图，它是平衡计分卡的发明人卡普兰提出的，是战略中心型组织常用的工具（见图1-3）。

战略地图的基本逻辑是：

· 首先，所有的战略要有明确的财务目标，以及达成财务目标的战略方向。

· 其次，财务目标的达成是企业能够给客户带来的价值，所以要有清晰的客户价值主张，定义产品和服务的特色，建立和客户的关系，打造品牌的形象。

· 再次，价值主张的实现靠价值创造流程，所以需要完善运营管理流程、客户管理流程、创新流程，以及法律和社会责任。

· 最后，价值创造流程的执行离不开人和能力，所以要在人力资本上进行策略性投资，通过 IT 的建设提高生产率，通过文化、领导力、沟通和团队协作提升组织效率。

战略地图是一个非常具有逻辑性和理性的工具。它把战略的目标、战略的执行流程，以及能力和文化的建设构建成一个整体的框架。战略地图呈现的是一个图和表格，但是战略地图真正的核心是团队基于战略地图框架的讨论过程，以及各职能部门对战略规划的准确理解，每个人都知道自己的工作和层层目标的相关性。

战略地图可以用在企业战略、业务战略以及职能部门战略制定中，同时并不一定要先有企业层面的战略地图，才可以有各部门的战略地图。战略地图的应用既有“自上而下”的过程，也有“自下而上”的过程。

2.集成产品开发框架

集成产品开发（Integrated Product Development，IPD）是一套企业级的产品开发哲学。IPD是IBM公司在1992年面对激烈的市场竞争开创的。在IBM成功经验的影响下，很多高科技企业都采用了集成产品开发流程，如美国的波音公司，中国的华为公司，都取得了较大的成功。

集成产品开发非常重视战略的制定和执行。典型的集成产品开发框架如图1-4所示。

集成产品开发重点是支撑业务战略和新产品开发战略的落地。非常明确业务战略要承接企业战略（企业战略）、以往的战略，要以市场信息、客户信息、技术趋势、现有产品组合作为新的年度战略规划的输入。

业务战略制定的步骤首先是评估市场机会，然后是定义细分市场和创新战略，制订营销计划，最后制订年度的预算计划。业务规划一般会包含新财年的目标、3年目标或5年目标。

集成产品开发的新产品开发战略的制定和执行是滚动式的。具体体现在产品组合管理上，通过滚动的月度产品组合管理会议，根据市场销售数据、客户反馈、技术变化等，不断滚动优化产品组合，以保障财务指标的达成。

应用案例

联想是全球IT行业的领先企业，是全球最大的计算机、服务器、智能设备供应商之一，业务遍布世界各地。联想并购IBM的计算机业务部门后，采用了IBM的集成产品开发管理体系。

联想的战略规划分两个层级：一个是企业层级的战略规划，另一个是事业部层级的战略规划。联想的财年是从当年的4月1日到第二年的3月31日，所以联想每年的年度战略规划是从大约当年的11月到第二年的3月结束，内部又叫“冬季规划（Winter Plan）”。

战略规划的落地主要体现在事业部层级。事业部的年度战略规划要得到企业层级的审批，作为事业部的考核依据。

制定战略规划不只是每年进行一次的事情，而是一个不断迭代修正和执行的滚动式过程。除了“冬季规划”，具体到产品组合管理，联想各事业部每个月都会有产品组合管理会议，不断滚动优化产品组合，调整产品路线图。

3.价值曲线（战略布局图）

对每个从事产品开发的人而言，定位清晰、有明确的竞争优势、能大卖的产品，就是追求的目标。但是每当面临各种需求、各种可能时，怎样才能够让复杂变得简单，让模糊变得清晰?价值曲线（Strategy Canvas）就是一个有用的工具。价值曲线既可以用在业务战略的制定中，也可以用在产品细分功能的取舍上。

价值曲线的分析步骤如下：

· 从客户的角度明确客户选择产品的关键要素。

· 基于关键要素对不同产品提供者的竞争力水平进行打分。

· 根据竞争策略和能力，剔除客户不关心的要素，减少对客户重要性低的要素的投入，增加对客户重要性高的要素的投入，创造客户新的需求要素。

应用案例

价值曲线（战略布局图）应用最有名的案例就是美国的西南航空公司的新产品开发策略（见图1-5）。

从图1-5中可以看到，旅行的人关注的要素有价格、餐饮、休息室、舱位选择、与航空枢纽的连接、服务亲和度、速度以及航班频率。西南航空公司在服务亲和度、速度、航班频次以及价格几个要素上极其突出和领先，而在其他方面则策略性弱化，以节省成本和提高效率，这样它的产品定位就和其他航空公司明显区别开来，反而和汽车运输价值曲线有类似的地方。西南航空公司的战略要素的取舍，是有系统考虑的。例如，“舱位选择”的取消看着很奇怪，因为自有航空业以来，买票的时候有明确的座位，不同座位价格不同。西南航空公司取消“舱位选择”，乘客上飞机先到先坐，就和在大学里上课占座一样。这样，一方面登机的时候不会出现因为找座位拥堵的情况，另外，大家为了有个好一点的座位，会抓紧时间登机。所以西南航空公司的飞机从到达机场到再次起飞，最快只需要半小时，大大提高了飞机的使用效率。

在其他企业奉行木桶理论、各个战略要素面面俱到的时候，西南航空公司采用了长板理论。