找准支点就能撬动地球

作者：齐懿冰

我们把整个供应链比作一个舞蹈演员，供应链的参与方就像舞蹈演员的四肢，要想控制他们的精准动作，就需要舞蹈演员的大脑提前计算好，输出准确的指令。相应地，要把供应链的动作计算好，就需要设计一个能覆盖全流程，且各环节相互衔接、贯通一体的全新供应链计划。

到2016年，我在生产管理部已经工作了5年，先后负责过青岛工厂、天津工厂及动力总成新工厂的众多新车型物流系统的规划和实施，在筹措系统中引入了个性化要货方式，在仓储系统中实现了移动终端设备支撑现场物流关键节点的操作，在运输系统中设计了时间窗管理逻辑。多年来的工作经历，使我对供应链的每个环节都很熟悉，但面对行业的未来发展趋势，传统的供应链模式有必要进行改变。

要让沉默的物流不再沉默

2017年的一天，生产管理部窦恒言总监找到我，想深入探讨一下供应链规划管理问题，包括如何解决物流整体资源投入最优、如何降低供应链多级库存，以及如何解决粗放的要货方式等，正在讨论得热火朝天时，窦总监冷不丁抛出一句：“齐博士，你能不能从供应链的整体模式出发来考虑考虑呢？”

窦总监的一句话点醒了我，我忽然发现过去的很多想法都只是针对优化供应链的各个业务环节而提出的，并没有站在整个供应链的角度去考虑问题，我们其实应当从供应链整体绩效导向的高度，对一汽-大众的供应链进行变革式的规划和设计。

作为物流系统的产品设计师，我过去只需要了解业务流程，考虑如何用系统功能满足用户需求就可以了，但现在我必须做一个供应链的规划设计师，从根源上设计一种供应链的新模式，去发现和解决当前物流运作过程中存在的问题。

如果要对整个供应链做出改变，全面掌握当前的物流状况是第一步。于是，我来到了物流运作的各个地点，与物流环节中的每个角色进行沟通。2017年冬天，我在瑟瑟寒风中走访了13种不同运输路径的供应商，跟随取货司机去不同的供应商取货再送到工厂，连续一周12个小时站在物流入口记录卸货货车到货的时间和数量。

我在仓库里清点不同零件在不同时段的库存数量，观察物流操作工的每一次备货、出库和上线操作，了解各个环节的实际情况，这些工作让我掌握了非常全面的信息。供应商说，生产计划会变，他们需要准备过量库存去应对企业的不同需求。取货司机说，他们要尽量把车装满，而且行驶路线凭经验选择，不确定因素太多。卸货工人说，他们每天最忙的时候货物根本卸不过来，但闲的时候却一个小时都见不到一辆车。仓库管理员说，以往的补货策略是补到高储，但会形成很多滞留库存，到了量产结束的时候都消耗不完。上线工人说，只要有空箱就拉动上线，不能停产是最重要的。

经过实地调研，在供应链的各个环节，我看到了沉默的物流：每一个物流人都有着近乎本能的执着，默默地服务于生产节拍的正常运行，无论如何都要保证零件提前送到生产线旁，任何时候都要做到百分之百。

但是，我也发现了从粗放到精益的可能性，心里不由得激动起来，我一定要用精益作为支点来撬动供应链升级，打开使物流成为供应链运作领导者的大门。

使完美成为可能

通过一段时间现地现物的考察，我获取了第一手的准确、真实、细致的数据，通过深入挖掘数据的价值，与同行业的水平进行对比，我将主要问题定位在库存水平高、零件订单管控难这两点上，作为需要解决的核心问题。根据这个思路，我与杨海经理进行了深入沟通，他听完我的汇报后非常支持，并且建议我将降低全链物流成本10%，以及实现订单全过程100%精准管控确定为供应链模式设计的目标，整个团队也将共同研讨供应链模式的升级方案。

对于供应链的模式可以这样理解：我们把整个供应链比作一个舞蹈演员，供应链的参与方就像舞蹈演员的四肢，要想控制他们的精准动作，就需要舞蹈演员的大脑提前计算好，输出准确的指令。要把供应链的动作计算好，就需要设计一个能覆盖全流程，且各环节相互衔接、贯通一体的全新供应链计划。这个计划能够指导多级供应商的原材料准备、零件生产，能够指导运输商的零件合捆、货车积载和路线选择，能够指导货车司机有序入厂、均衡卸货，能够使到达工厂仓库的零件成为即时所需、没有滞留，而上线工人则能够根据计划上线，零件的消耗和补充在工位上实现完美平衡。

这听起来是个非常完美的解决方案，但筹备和规划起来真的是一件不容易的事情。在随后半年多的日子里，我们团队每天几乎都要讨论到晚上八九点钟，窦总监也经常参与到我们的研讨中，办公室里永远是写得密密麻麻的两张白板。无数个问题，等待我们追根溯源，无数个夜晚，我们一起伴着路灯走出公司。在规划方案的思路方面，大家早已达成共识，就是拒绝对传统供应链模式进行修修补补，而是要进行彻底变革。大家不是供应链专业出身，没关系，把专业教材拿过来“啃”；不懂前沿技术，没关系，借助外脑和行业巨头展开研讨。就这样，先后有无数个方案形成，推倒，重来，优化，终于，以生产计划冻结两周为前提的新物流方案出炉了。

全新的物流方案覆盖了生产计划、物料筹措、入厂物流和工厂物流四大领域。它通过智能大脑的运算，实现了从整车生产计划、零件需求计划、运输计划、卸货计划、仓储计划到上线计划的全流程精准；通过零件包装单元化和取消转换标签，实现了整个供应链的贯通；通过GPS、电子围栏、频射识别（RFID）、UWB等技术的应用，实现了全链透明；通过各个节点的管控与预警，实现了供应链秩序高效执行和资源合理利用。

我们根据数据测算，如果一汽-大众的五地六厂能够实施全新的物流模式，就可以使全供应链降低12亿元库存，进而每年节约成本约2500万元。可以说，这个方案是汽车行业供应链生态打造的最佳实践，引领了汽车企业供应链业务的深刻变革。记得在2018年年末，当最后一个方案细节确定的时候，大家热泪盈眶，我们做到了！我们开启了全行业供应链的新时代！

当方案的设计全部完成时，我们要给这个全新的物流供应链模式起一个名字，窦恒言总监说，就叫“精秩物流”吧，物流人“精于思”，设计了这个“秩于行”的物流供应链模式。杨海经理给它起了一个英文名叫“AUTO Logistics”，AUTO一词整体代表汽车行业，同时每一个字母又有特殊的含义，A代表Accurate——精准，U代表Unit——单元化，T代表Transparent——透明，O代表Orderly——秩序，这四个词恰好代表了“精秩物流”供应链模式所具备的独一无二的特质。

回想起2017年窦总监和我说的那一席话，整个团队历时一年多时间的潜心钻研和探索，在生产管理部会议室度过的一个个日夜，直到划时代的“精秩物流AUTO Logistics”概念诞生，我为这个团队感到无比自豪。面对未来的挑战，我们也已经做好了准备，信心满满。