五、中国驾培市场谁为王

改革开放的几十年，中国经济取得了举世瞩目的发展，已经成为第一大汽车市场，汽车保有量超过美国。近十几年间，中国驾培市场也有了长足的发展，由短缺经济到平衡经济，再到过剩经济，已成了世界最大的学车市场。笔者对十几年来驾校投资者的经营理念进行了梳理，发现驾校的经营理念是“城头变幻大王旗”。

“包过为王”

免考拿证是中国驾培行业允许民营资本进入以来十几年间野蛮生长中最“野蛮”的一幕，也是早年许多“胆大”的驾培人“挖第一桶金”方式，是现在驾培人不敢想象的。多年以前，笔者第一次到河南商丘考察，看了七八所驾校，发现了一个奇怪的现象：许多驾校训练场倒桩和侧方位训练库没有黑色的车印迹，我十分纳闷，又发现几乎每个教练员都背着一个包，事后经了解才知道，学员几乎不训练或者很少训练，教练就是收钱代办、免考包过。

河南北部某县一个校长曾向我介绍他当年创业的经历：驾校创办之初，有备案的教练员，没有上班的教练员；有学员，但都是不来训练的学员；有教练车，但都是“睡觉”的教练车。那时，驾校只有业务员，没有教练员，就是收钱卖证。一日，他接到运管处驾培科的通知要来检查，这下让他犯难了，学员说好了都是包过的，打电话让他们来也都不来，教练员又从何而来？如何过这一关？天无绝人之路，经过一夜的思考，他终于想出了天衣无缝的“妙计”；亲戚朋友当中会开车的都来“客串”教练员，校长带着几辆车一大早来到零工劳务市场，找了几十个零工，每人50元加中午一顿大包子来“过车瘾”，就这样顺利地“挡”过了检查。

在那个权力寻租、野蛮生长的年代，免考包过虽然不具有普遍性，但曾几何时在个别地区十分猖獗，对市场的破坏和驾培行业形象的损害是致命的。

“速度为王”

过去学车，拿证快是决定学员选择驾校的第一因素，而拿证快靠得往往不是训练过硬，而是关系硬。关系硬则名额多，关系硬通过率就高，这一切都控制在那些掌握着考试权的人手里，搞定了他们便畅通无阻。

某开放最早的沿海城市有位年过六旬的老校长，谈到他的创业史时自豪之情溢于言表：“我是在20世纪90年代末期办的驾校，那个时候报名费8000多元，我是招生最多、拿证最快的，十年间没有一个不合格的，我对教练说，你们只管训练就行，考试的事不用你们管。那时我是很拼的。”这位老校长现在是驾培行业的富豪，在当地具有地标性的“双子座”大厦上买了一层楼。

“考场为王”

随着学员的逐年上升，大部分地区驾驶考试能力不足的问题逐渐暴露出来，考场也“犹抱琵琶半遮面”地由政府垄断到开始放开。民营驾校谁有考场，谁就占领了市场的制高点，有考场不仅可以赚巨额的“模拟训练费”，而且在招生上有巨大的优势。有考场的驾校纷纷打出“不出驾校便可以拿证”的诱人广告，没有考场的驾校有的望洋兴叹，有的则在想“与其临渊羡鱼，不如退而结网”，于是“下定决心，不怕牺牲，排除万难，去争取胜利！”走上了征地、审批考场的艰难征途，这其中，吃了多少苦，受了多少罪，花了多少钱，只有他们自己知道。但“考场为王”有多大的难度就有多大利润的理念支撑着他们勇往直前，不批到考场不罢休。

“低价为王”

随着反腐力度的加大，种种监督措施的落实，以及电子化考试的普及，驾照考试变得公开公正，“包过为王”已不再可能；随着培训能力的严重过剩，现在早已没有了学员积压，考试名额的不足也已不存在，哪所驾校考试都不慢，“速度为王”成为过去式；考场也不再是独家所有，可选择性很大，而且学员可以自主网上预约，许多省市还专门下文收回民营驾校的考场，由政府“买服务”，“考场为王”的时代也在逐渐结束。于是，驾培市场的经营理念再次“变幻大王旗”，“低价为王”的时代已经来临。没有最低，只有更低，先下手为强，后下手遭殃，有的省市招生价格已跌到了1000元以下。

这种“低价是王道”的价值观，会摧毁依靠传统路径打造品牌的信心，生产低质低价的产品变成最理想的选择，众多中国企业打造品牌实现转型的梦想便这样被无情地击碎了。难道这种悲剧也会在服务行业重演？“低价为王”，有的驾校老板是主动式，有的则是被动式，但在许许多多的市场仍还是现代式。然而，纵观这几年各地驾培市场上的价格战，被淘汰出局的没有价格高的驾校，都是那些价格低的驾校，“低价为王”的路会越走越窄，直至走不下去。所谓物美价廉、薄利多销的时代已经过去了，中国消费者已经成为世界上最挑剔、最精明的消费者了。“低价为王”只是一个假象，真相是“低价为亡”。

“品牌为王”

“品牌为王”是市场经济发展的规律，是必然的趋势。品牌是什么，众说纷纭，笔者比较认同的是这一说法：品牌是人们对一个企业及其产品、售后服务、文化价值的一种评价和认知，是一种信任。从字的结构分析，品牌的“品”字，由三个口组成，一生二，二生三，三生万物，口口相传、众口铄金便是品牌，由此可见，品牌不是墙上挂了多少奖牌和锦旗，也不是广告做了多少。当然，品牌必然要以硬件为基础，但核心是服务的品质，是文化的辐射力和传播力。对驾培行业的品牌认知，笔者认为品牌的支撑是品质，品质的支撑是管理，管理的支撑是队伍。打造品牌首先要从职业化的员工队伍开始，之后才是科学化的管理，最后才有品牌化的发展。“品牌为王”已经被越来越多的驾校老板所认知，但品牌之路是艰苦而漫长的，不是叶公好龙就能“好”来的。其他的“王”都是暂时的、阶段性的，只有“品牌之王”才是终端的“王”，长久的“王”。当年咬定“品牌”不放松，而且没有“城头变幻大王旗”的驾校，如今许多都成为名校，在驾培市场的转型期，他们是处乱不惊，“乱云飞渡仍从容”，在向着“无限风光在险峰”的境地前进！

结论：辩证法告诉我们没有乱，也就没有治。有什么样的国民，就有什么样的国家；有什么样的品位，就有什么样的商品；有什么样的消费者，就有什么样的企业，这是基本逻辑。如今，驾培市场正由野蛮生长向理想丰满过渡，然而这个过渡刚刚开始，过渡的过程就是洗牌的过程，也是一个痛苦的过程。胆大的挣钱、会搞关系的挣钱的时代已经过去，智商高、懂管理、会营销才能挣钱的时代帷幕已经拉开。“包过为王”“速度为王”“考场为王”成就了很多驾培行业的富豪，但富豪不是企业家，只有“品牌为王”才是驾培市场企业家的成长之路，新时代的驾培市场呼唤企业家！