（一）新南威尔士M7高速公路项目

M7高速公路(以下简称M7)是2005年南威尔士道路交通局(NSW Roads and Traffic Authority，RTA)采购的PPP项目，沟通了M2、M4和M5高速路。M7双向四车道，总长40千米，是悉尼最长的高速公路。M7全程采用电子收费，也是悉尼唯一的按距离收费的高速公路。项目的净现值达46亿澳元(约合人民币224.8亿元)，成本收益率为3.4。

1998年南威尔士政府发布了《2010交通运输行动计划书》(Action for Transport 2010-An Integrated Transport Plan for Sydney)，将M7作为优先发展项目。2001年政府开始项目采购，并于2005年顺利启动。

M7项目采用PPP制度下的BOOT模式，完成20.23亿澳元(约合人民币98.8亿元)的社会资本融资，并从联邦政府取得3.6亿澳元(约合人民币17.6亿元)资金。采购过程中，政府共收到三个企业的提案。由评估专家组、审核专家组和一名审计师组成项目提案审核团队。

中选社会资本方取得34年的许可期，并设立了两家项目公司——西线高速公路有限公司和西悉尼轨道有限公司。前者负责高速公路的运营、维护和修理，后者则负责收费和客户管理。

PPP协议中约定了主要的重大风险由社会资本方承担，并采用直接收取使用费的收费机制。当收入超过预估收入的105%时，RTA有权分享该部分超额收益。作为激励措施，社会资本方可在提前完成建设工作的情况下，获得总额达6900万澳元(约合人民币3.37亿元)的奖励。提前竣工还可减少项目的资本化利息，降低负债程度，提高投资报酬。

为促进项目的顺利发展，项目公司组建了多个社区联络组，以处理当地居民、媒体的舆情和协调问题。由于M7项目是悉尼首个按距离计费的电子收费公路项目，因而在推广收费理念及其相应制度时，需要大量宣传和引导，西悉尼轨道公司研发出专门的电子收费系统及电子收费应答器，可满足长期道路使用者和偶然使用者的需求。项目公司在公路开放通行数月前成立专门的网站，为市民提供网络虚拟场景及过路费计算器，由市民根据各自出行状况决定路线。

M7有效促进了西悉尼的经济发展，增加就业，项目的净现值高出预估成本效益分析的15%。