1.1.2 现代物流发展的3个阶段

从20世纪50年代至今，现代物流经历了多次变革，有了很大的发展。由于各国的社会经济环境不同，其物流发展进程也有所不同。美国物流管理的研究和实践最为先进、最为完善，一般以美国为例，将现代物流的发展过程分为以下3个阶段。

1.实物配送阶段

实物配送阶段（Physical Distribution）是指第二次世界大战后到20世纪70年代，以实物配送理论与实践的发展为特征的时期。第二次世界大战以后，世界经济环境发生了深刻变化，技术革新层出不穷，管理科学飞速发展，买方市场的局面导致企业竞争加剧，而以客户需求为中心的市场营销观念的形成，使物流（被认为是为客户服务的重要手段）逐渐引起企业界、学术界乃至整个社会的重视。1962年，美国著名管理学家彼德·德鲁克在《财富》杂志上发表文章，提出物流是“一块经济的黑大陆”，是企业重要的利润源泉等，从而对物流界又产生了一次重大的推动作用。在这一背景下，1963年成立了美国物流管理协会，这是世界上第一个物流专业人员组织，这在一定程度上标志着物流无论是作为一门学科还是一种职业，已从市场营销中分离出来，取得了独立的地位。

然而，这一阶段对物流的研究仍以分销过程为主，即产品从制造商成品库到用户这一阶段。企业内部物流通常被称为物料管理（Material Management，MM），并不包含在物流管理之中。美国物流管理协会的英文名称此时为National Council of Physical Distribution Management，简称NCPDM。因此，这一阶段的物流管理被称为实物配送（PD）阶段，如图1-1所示。

2.综合物流阶段

综合物流阶段（Integrated Logistics Management）是指20世纪70年代后期至80年代末，以综合物流的形成为标志的阶段。当时，企业界及学术界越来越认识到把物料管理与实物配送综合起来管理可以大大提高物流效率与效果。而环境、制度、技术等的一系列变化，使之可成为现实。首先，跨国公司的兴起导致全球性竞争加剧，使企业采用新的物流管理技术、改进物流系统、提高服务水平成为必要。其次，20世纪70年代后，美国首先实行了运输自由化，放松了对运输业的管制，承运人和货主能自由定价，服务的地理范围也可以扩大了，承运人与货主之间建立了紧密与长期的合作关系，增加了企业系统地分析物流过程、降低物流成本和改进服务的可能。最后，一些先进管理技术与理念，如MRP、MRPⅡ、DRP、全面质量管理（Total Quality Management，TQM）、JIT （Just-in-time）的产生及在物流管理中的应用，使人们逐渐认识到需要从生产流通消费的全过程把握物流管理，而微型计算机的商业化及相关信息技术的发展，为物流的一体化管理提供了物质基础和技术手段。1985年，美国物流管理协会的名称从National Council of Physical Distribution Management改为National Council of Logistics Management，标志着综合物流观念的确立。教科书中也普遍以Logistics（直译为后勤，但由于习惯仍译为物流）取代了Physical Distribution。为了区别军事后勤，也常使用企业物流（Business Logistics，BL）一词（见图1-1）。

3.供应链管理阶段

供应链管理阶段（Supply Chain Management）是指20世纪80年代后期至今，以供应链管理的产生为标志的阶段。供应链管理是指从初始供应一直到最终用户，向客户提供增值的产品、服务和信息的商务过程的一体化管理。综合物流阶段的一体化管理只限于企业内部，受企业内部资源和活动范围的限制，而供应链一体化是超越企业边界的外部一体化，覆盖从原材料的供应商到制造商、经销商、零售商、客户的整个过程（见图1-2）。这一概念同时又是基于制造商与分销商、零售商及物流服务供应商的战略合作伙伴关系的趋势，强调供应链的整体效率与市场竞争力，以期实现供应链上的合作伙伴双赢的理想境地。

2005年美国物流协会（Council of Logistics Management，CLM）再次改名为美国供应链管理专业协会（Council of Supply Chain Management Professionals，CSCMP），更进一步体现了物流管理已全面进入供应链管理阶段。2006—2007年物流界关注的重心，是将传统的物流环节纳入供应链的框架之内。供应链管理将在未来相当一段时间内，成为主流趋势，围绕供应链管理的流程、绩效考量标准、技术手段、企业战略等问题，将会成为业界研究和讨论的重点问题。

物流窗口

关于《物流业调整和振兴规划》

2009年2月25日，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，审议并原则通过了《物流业调整和振兴规划》。3月10日，国务院以国发[2009]8号文发布了《物流业调整和振兴规划》。在国务院出台的十大振兴规划产业中，物流业成为服务行业的唯一代表脱颖而出，这是因为物流业的发展与整个社会经济的发展有着高度的同步性和关联性。物流业既是其他九大振兴产业乃至整个国民经济产业体系相互联系的重要纽带，也是相关产业跟国内外市场相连的重要载体。调整振兴物流业不仅是自身产业调整升级的需要，也直接关系着其他产业运行环境的稳定和竞争力的提升，对于促进产业结构升级、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力具有重要意义

《物流业调整和振兴规划》提出了“十项主要任务”：积极扩大物流市场需求；大力推进物流服务的社会化和专业化；加快物流企业兼并重组；推动重点领域物流发展；加快国际物流和保税物流发展；优化物流业发展的区域布局；加强物流基础设施建设的衔接与协调；提高物流信息化水平；完善物流标准化体系；加强物流新技术的开发和应用。

《物流业调整和振兴规划》提出了物流业发展的“九大重点工程”：多式联运、转运设施工程；物流园区工程；城市配送工程；大宗商品和农村物流工程；制造业与物流业联动发展工程；物流标准和技术推广工程；物流公共信息平台工程；物流科技攻关工程；应急物流工程。

《物流业调整和振兴规划》提出了“九条政策措施”：加强组织和协调；改革物流管理体制；完善物流政策法规体系；制定落实专项规划；多渠道增加对物流业的投入；完善物流统计指标体系；继续推进物流业对外开放和国际合作；加快物流人才培养；发挥行业社团组织的作用。