第72章 秦岭

一封朝奏九重天，夕贬潮州路八千。

云横秦岭家何在？雪拥蓝关马不前。

......

秦岭，西起昆仑，中经陇南、陕南，东至鄂豫皖，大别山以及蚌埠附近的张八岭。

主要山脉穿过三省，实际上蔓延六省一市。

横跨在渭河与汉江之间，东以灞河与丹江河谷为界，西止于嘉陵江。

主要山脉有，终南山、太华山、太白山。

云台山、骊山、九华山、玉皇顶更是耳熟能详。

92年1月8日，终南山中。

一大群人在前方清扫山中林木，后方数十人手持测量定位与测量仪器。

王安撑着木棍，走一截就要休息会。

“要不你原地休息，等我们回来？这都一周了，他们也知道需要测量哪些位置了。”杨荣也是气喘吁吁道。

“杨老，我没事，倒是你确实没必要跟上来。”王安担心道。

伤筋动骨一百天，自从上次跳下破，摔断骨头以后。

王安明显身体有些吃不消，隐隐发疼。

“我是总指挥，哪能不跟上来，再坚持坚持，今天早点安营，剩下的测量你预计还多久？”

王安翻翻地质地图，道：“估计还得三周半。”

“行，那我们都再加把劲。”杨荣对着周围的技术人员道。

“我不行了，和你们的领导说，我快累死了，在我们美国，这种大范围的测量，花费的时间，通常都是以年来计算的。”

一位金发碧眼的外国佬操着一口英语，对着随行的翻译道。

“麦克先生，你的团队可以先回基地休息，在我们国家，做事都讲究一个雷厉风行，多消耗一天时间，都是浪费国家的资源。”

王安也用英语回应道。

多多少少王安的英语有些蹩脚，但正常交流没有问题。

前世作为国企的项目经理，在东南亚与中东地区和外国佬打的交道不算少。

“你这种做事方法，最后测量的数据肯定不准确，没有卫星，还这样草率，到时候还是要用我们的数据。”

麦克骂骂咧咧的带着团队就下山。

他不认为王安带着子弟兵团队测量的结果，能比他的测量团队准确。

“这个鬼佬，我早就看他不顺眼了，走了清净。”杨荣道。

作为建设五团的领导，年轻时也是参与过战时建设的。

鸭绿江当时杨荣就参与了，自然对鬼佬不会好言好语。

若不是上头领导要求，他早就把这帮人赶走了。

“他那些学术论文我这几天特意翻了翻，理论能力有，就是看了太懒散，走吧，上了山头再休息。”

王安缓得差不多了，拉着杨荣，带着测量人员继续上山。

从80年代开始，国家大型项目，或多或少都会有一些外国人专家的身影。

也是由于自身的经验不足，许多事都是第一次。

只能花费大价钱去聘请别人。

从王安将资料交上去，4个月过去了。

中途已经有队伍使用王安的技术理论，进行了一个难度较低的隧道挖掘工程。

验证的结果，是可行的。

从山的两端开挖，在隧道内对接误差越小，消耗的时间和成本就越低。

杨荣见状，也是亲自打电话将王安叫来。

理论是王安提出的，自然他最清楚。

建设军团的邀请王安自然是义不容辞。

早在1952年，从‘天府之国’蓉城到西岐，就已经修建过一条铁路。

也是首条电气化铁路。

当时建设时，由于隧道工程太难，许多位置都是用的桥隧。

也就是在山的边缘，建设桥梁，绕山而过。

在秦岭地段，更是经过27千米的展线群爬升680米最终才通过秦岭。

受到当初设计与施工水平的限制，之后许多年间。

沿线滑坡、崩塌落石等病害较多，一到雨季往往大量发生，往往中断线路。

“那片地方就是塌方地段？”

王安使用望远镜，眺望对面一片群山。

在两个较矮的山头中间，一条铁路架桥，横跨而过，中间还有一个小隧道。

只是现在，铁路已经被山石掩埋，隧道口也被掩埋，桥梁倒是没有坍塌。

“对，损失太大了，就这一段路，第一次山体塌方后，进行了抢修增资，花费了5000多万，结果去年一年塌方4次，间接损失3个亿以上。”

一听到塌方，王安就回忆起几个月前的泥石流，缓缓道。

“如果后续设计方案通过的话，所有的工人，都要严格遵从安全生产的方案。”

“高速公路的事，我听说了，你做的不错，听那老家伙的话，我还以为你会一蹶不振。”杨荣笑道。

“那老家伙一回燕京也是气得不行，他是脾气好的，换了我，直接都给毙了。”说到那帮蛀虫时，杨荣怒道。

这条路段代号K线，190。

在去年一年时间山体塌方4次。

第一次塌方约3万方，堵住了两个明洞之间21.9m的缺口。

第二次塌方更加吓人，约10万方，千余名铁路职工和民工昼夜抢险，花费了将近20天，才重新通车。

对于普通人来说，20天可能眨眼之间就过去了。

但对于一条铁路来说，20天的货运输量，至少能确保4到5个省会城市能源物资的供应。

后来又经过两次塌方，加起来7万方。

20万方的山体塌方，从数据上来看，也许不敏感。

相当于16栋30层的房屋倒塌。

除了这四次塌方，平时山上不断有小的塌方和落石掉下，由于部分塌方堆积在明洞顶上，造成明洞长时间的严重超荷，使明洞发生变形破坏。

最终明洞变形加剧，山侧边墙严重侵限。

被迫改道。

这一次杨荣的任务，不仅仅是对于铁路进行改线。

也是要进行终南山隧道的挖掘。

无论是道路还是铁路，从山边过，只要降雨量过大，山体滑坡等自然现象，谁都不知道会不会发生。

而从山中过，隧道口上方进行防护，至少可以减少塌方与滑坡对于隧道的影响。

山边的坡面角度往往大于山中，滑坡、塌方的方向都是朝着角度最大的方向去。

“蜀道难，真难于上青天。”

跨过一个大山头后，测量队伍山脚空旷处原地扎营。

王安站在群山之中感叹道。

“任道重远，早点休息。”杨荣道。

另一边，终南山隧道项目基地。

“老板，我们真的就休息下去？到时候收不到钱怎么办？”

“不着急，休息几天，我申请了GPS设备，等设备到了，让他们见识见识什么叫做技术。”麦克自信道。