第1章 序 王卫——马云最佩服的人

当一个普通的男子收派员背着沉甸甸的快件包往返于深港之间的时候，另一个男子，远在千里之外的杭州电子科技大学，正给学生们上英语课。谁也不会想到，十几年后，他们一个成为了快递行业巨头“顺丰速运”的掌门人——王卫，一个成为了电商龙头“阿里巴巴”的掌控者——马云。王卫的深居简出和马云的高调布道大不相同，然而物流与电商的水乳交融注定了他们之间不可避免的交锋。

早在2003年的时候，马云曾两次在香港约见王卫，希望顺丰能联手阿里巴巴。但是，当时的王卫忙于和申通、圆通等公司抢夺市场，一心只想在快递民营企业中杀出重围，根本无暇理会马云。所以，王卫拒绝了马云的邀约。

2008年，顺丰的发展势如破竹，市场份额位居全国第二。为了进一步拓展业务范围，王卫不得不重视越来越壮大的阿里巴巴。于是，他奔赴马云的基地杭州，希望能叩响双方合作的大门。有趣的是，这次，王卫遭到了马云的拒绝。当然，马云绝对不是出于对王卫的报复，一方面阿里巴巴的强大让马云拥有足够拒绝王卫的底气；另一方面，王卫的“顺德派”模式并不符合马云的要求。

从拒绝到被拒绝，王卫和马云最后走向了竞争擂台。2011年，王卫开始将业务延伸到电子商务领域，采购、仓储和配送一网打尽，而马云则联合各大物流公司豪掷千金搭建中国智能骨干网（物流地网），成立菜鸟网络科技有限公司，企图统领物流大军。

两人的步调似乎惊人地一致。

2013年，马云将阿里巴巴5%的股份出让给拥有国资背景的国开金融、中国投资有限公司、中信资本和博裕资本等。之后，一向“埋头做事”“不愿上市”的王卫宣布将顺丰速运集团不超过25%的股份出让给同是国企平台的苏州元禾控股、招商局集团、中信资本。这似乎与顺丰一贯的保守谨慎作风大相径庭，更是与王卫坚持独立运营的理念背道而驰。但王卫有自己的态度：“不会为了上市而上市，不会为了圈钱而上市。”在他看来，此次的融资完全是出于战略性目的，只是为了更好地拓展业务和优化管理模式，并不是为了圈钱。这样一来，在与马云的对抗中，王卫无疑拥有了新的筹码。

商场上的针锋相对并不妨碍两人的惺惺相惜。马云曾在公开场合表示，他最佩服的人是能管理21万名员工的顺丰老板——王卫。事实上，“快递”远远不是收件——派件那么简单，快递行业的管理难度是业界公认的。原宅急送总裁陈平说过：“管理快递这个平台的难度和复杂性，三天三夜都讲不完。”而快递物流咨询网首席顾问徐勇更是断言：“即使拿出三十亿，也无法在三年内砸出一个‘顺丰’来。”

这个令马云也佩服的快递之王，掌控着国内最强、最快、最大的快递公司。顺丰以惊人的速度创造出高达200亿的年销售额，并保持着同行中最低的服务投诉率与人员流动率，这样的荣耀无疑是王卫管理手段的最佳代言。支撑物流的各种系统、技术以及机器隐于幕后，直面客户的是不确定性极高的快递员，因为快递员一个微小的情绪变化都会改变客户对整体服务的直观感受，而管理21万名学历较低、社会地位较低的快递员绝非易事。这就好比是指挥一个看不懂五线谱的庞大交响乐团，稍有差池，便会嘈杂聒噪、不堪入耳。

网上流传着客户对快递员的普遍评价：“遇到一个好的快递员，那是你赚的；遇到态度恶劣的，请习惯。”或许这有些言过其实，却折射出整个快递行业的混乱局面。随着电子商务和物流的发展，快递公司纷纷利用“加盟商”来扩张版图，快递员的数量持续不断地增长。由于快递行业的门槛相对较低，一旦对人员管理不力，必然会造成信用危机。公众的视线中时常出现诸如此类的新闻报道：某快递员制造假POS机从而盗取客户银行信息，某快递员利用公司物流运输假币……。客户对快递员的不满与日俱增，媒体对快递员的负面报道层出不穷。此外，快递员责任感不强、服务意识淡薄、不受社会尊重等因素又加剧了这一恶性循环。

一般来说，一件快件成功抵达收货人，至少要经过六个人转手。这就加重了管理的难度。凡客诚品旗下的如风达快递有限公司总经理李红义花费了足足三年的时间才稳定了1700人的快递团队。而王卫将21万人的顺丰军团管理得井然有序，除了标准化、规范化的制度之外，绝对离不开其强大的掌控能力与领袖风范，难怪连“教父”马云也不得不佩服了。

面对销售额高达200亿，市场份额仅次于中国邮政的顺丰，其掌门人王卫，只是淡淡地回了句：“因缘际会吧。”或许，每一个含辛茹苦的父亲，目睹自己的孩子站在聚光灯下熠熠发光的时候，他所能做的便是隐藏于阴影中默默地叫好。但是，王卫显然是一个更低调的父亲，当他入选“2012年中国经济年度人物”时，他甚至都没有给媒体提供任何的采访机会和影像资料。

顺丰的低调和王卫如出一辙。当提起EMS，我们会不由自主地想起刘翔迈开双腿奋力奔跑的场景；提起联邦快递，中国羽毛球队的集体出境会立刻浮现在我们的脑海中。但是，提起顺丰，大家的反应是脑海一片空白。

纵然如此，却依然掩盖不了顺丰在物流界的强大气场。互联网的繁荣背后，中国民营快递企业惴惴不安，一面是与日俱减的利润空间，一面是电商大亨的强势介入，一面是国际巨头的蠢蠢欲动。马云曾公开表示：“十年以后最成功的物流公司一定不是今天排在前十名的。”这似乎预示着物流行业的重新洗牌。而专业人士更是声称，根据美国的经验，未来只会有5家物流公司生存下来。但是，几乎所有人都深信，顺丰一定身在其中。

王卫，一个让媒体趋之若鹜，却始终不能窥其全貌的行业舵手，一个一举一动都会引发同行关注又让人心存敬意的强大对手，一个在同事眼里始终如一地坚持和专注的领导者，一个让奋斗中的年轻人能汲取正能量的创业榜样。他的过去、当下和未来都和外界隔着一层纸，他如同一个武林高手，在有招和无招之间将顺丰打造成为一个不可撼动的物流王国，至今他仍在谱写着物流业的传奇。