序二 大国起航是几代人奋斗出来的

张嘉国

1977年12月那个寒冷的冬天，刚刚复出的邓小平同志做出了一个令人震惊的战略决策：中国船舶工业要打进国际市场，要竞争过日本。当时，船舶工业的领导同志原想去向邓小平同志要任务、要订单，解决船舶工业无米下锅、数十万职工嗷嗷待哺的问题，没想到邓小平同志来了个推船出海，要求他们到国际市场去经风雨、见世面，找饭吃、求发展。

一石激起千重浪。那时的船舶工业，年造船产量不过几十万吨，在国际上排名第17位，而仿造的主要是从苏联引进的几艘军舰和少量的民船。以弱小之力去与造船大国博弈，其难度可想而知。香港爱国同胞给了一艘2.7万吨散货船的订单。图纸呢？标准呢？规范呢？监理呢？一切都从零开始，对买来的资料进行翻译、消化、编工艺文件。为了建造出口船，中国造船人掀起了一个向国外学造出口船的热潮，各大船厂纷纷派出大批工人、工程技术人员到日本船厂学习。大连造船厂的干部工人破釜沉舟、背水一战，中国第一艘出口船“长城”号终于漂洋过海而去。时任全国政协主席邓颖超亲执香槟再砍缆，可见国家之重视。

随着“长城”号的成功建造，中国船舶工业终于打开了国际船舶市场的大门，开创了中国船舶出口的新纪元。

凡40年，中国已成为世界第一造船大国，“中国造”的船舶已航行于五大洲四大洋。民船建造经验和技术广泛运用于军船设计建造上。航母、新型核潜艇、常规潜艇、新型大型水面舰艇、深潜器“蛟龙”号等一大批国之重器相继问世，壮国威、振军威，势不可挡。

舒德骑同志《大国起航》一书，真实生动地记录了40年来造船人披荆斩棘、艰苦奋斗的壮丽历程，再现了中国造船人在党中央坚强领导下，在与国际高手较量中，一步一步发展壮大的壮丽史诗，表现了舒德骑同志既作为造船人，又作为文艺工作者，对当代船舶工业发展，对当代造船人，对中国特色社会主义充满火一般的热情，用真挚的语调写出了真实的历史。全书气魄宏大，波澜壮阔，跌宕起伏，荡气回肠，令人不忍释手。作为船舶工业改革开放历史的参与者、见证者，向同为战友的舒德骑同志致敬！

站在新的历史起点上回望历史，站在世界第一造船大国的肩上回望历史，“争气”两个字时常在胸中激荡。造核潜艇的时候，为国争气，为国争光；造第一艘出口船的时候，叫“争气船”，一个积贫积弱的中国，靠中国共产党领导，靠全国人民一口气，我们创造了历史的奇迹，党的十九大才能理直气壮地宣布：中国特色社会主义建设进入了新时代！不忘初心，更不能忘故人。谨向为中国船舶工业崛起而奋斗的前辈们、后来者致以深深的敬意！

（作者系中国船舶重工集团公司军民融合与国防动员研究中心总工程师、首席研究员）