3.3 智能汽车的主要关联特征

3.3.1 智能汽车的网联化——智能网联汽车

智能汽车的网联化，即所谓的智能网联汽车。智能网联汽车一部分是汽车的智能化，即通过搭载先进的车载传感器、控制器和执行器等装置，通过现代通信技术与网络技术实现汽车智能驾驶、智能应用等功能；一部分是汽车的网联化，通过车载信息系统及网络技术，形成基于云控制的汽车与汽车、汽车与行人、汽车与周围环境之间的信息共享和协同控制。未来，汽车也可以实现车与住宅、办公室以及其他公共基础设施的联接。智能网联汽车涉及智能汽车系统及部件、车载智能操作系统及计算平台、高精度地图、高精度定位、网络及车载通信、人工智能、大数据云控、智能交通基础设施和安全管理设施等方面内容。2016年3月，中国汽车工业协会发布的《“十三五”汽车工业发展规划意见》，提出“十三五”中国汽车工业八方面的发展目标，其中之一就是“积极发展智能网联汽车”，提出具有驾驶辅助功能（1级自动化）的智能网联汽车当年新车渗透率达到50%，有条件自动化（2级自动化）的汽车当年新车渗透率达到10%，为智能网联汽车的全面推广建立基础。

3.3.2 智能汽车的电气化——智能电动汽车

从驱动系统上说，以电、氢燃料为动力的新能源汽车，越来越得到各国政府的重视。一些国家如德国、挪威、丹麦等相继出台了禁售传统燃油车的时间表，我国政府也将此列入计划中。在这种形势下，一方面，传统燃油动力汽车加载高级驾驶辅助系统（ADAS），加载感知、决策技术，实现汽车的辅助驾驶、半自动驾驶乃至高度自动驾驶等功能。另一方面，以电驱动为主的新能源汽车加快实现智能化，即智能电动汽车是未来实现汽车智能化的重要载体。智能电动汽车以电力作为驱动动力，实现智能充电、智能驾驶和智能应用等功能。电动汽车在设计、研发、个性化制造上更易于实现智能化，在智能应用上更容易实现对电池能源的智能管理，在技术上更容易实现智能驾驶。结合未来汽车共享趋势，电动汽车更容易实现汽车的智能应用，更好地满足了消费者对智能驾驶的需求。因此，汽车企业也纷纷开发基于新能源动力的智能汽车，实现智能汽车的电气化。