2.3 自动驾驶汽车技术发展促进汽车共享

2.3.1 自动驾驶由低级向高级过渡

区别于人类自主驾驶，未来解放人类双手和大脑的自动驾驶汽车必将成为移动交通工具的理想目标。自动驾驶先在传统人类驾驶的汽车上安装部分辅助驾驶功能，用户通过发出相应的功能指令，可以让汽车实现驾驶、转向及制动的某些操作，如障碍物/行人识别和躲避、红绿灯识别并按交规行驶、车道保持、并线、泊车等，这时人类需要对汽车进行驾驶控制。随着科技发展，自动驾驶汽车将实现人类的大部分驾驶、转向、制动等操作功能。自动驾驶的最终目标是成为驾驶机器人，汽车自主地进行地点转移，人类可以自由地享受汽车旅程时光。目前，全球汽车制造商都在不同程度地进行自动驾驶、智能化的研发，有些技术已经成熟应用，很多企业的目标是2025年前实现自动驾驶高级化。据麦肯锡公司推测，到2030年，自动驾驶将占到乘客总里程（PKMT）的约13%，到2040年将达到约66%。如图2-2所示。

到2030年，自动驾驶乘用车销量将达到约800万辆，自动驾驶汽车总销售额将达到约2300亿美元，基于自动驾驶的出行服务订单金额将达到约2600亿美元；到2040年，自动驾驶乘用车销量将达到约1350万辆，自动驾驶汽车总销售额将达到约3600亿美元，基于自动驾驶的出行服务订单金额将达到约9400亿美元。

未来汽车智能化技术的普及和应用，将从使用方式、使用效率、使用安全及服务质量等方面推动汽车共享模式发展。在自动驾驶模式下，通过智能手机呼叫无人车代步后，无人车自动回到基站，共享汽车的使用范围将更加广泛。企业商业模式的创新、互联网技术的应用、智能交通的发展都有助于共享模式趋向完善。

共享汽车以不同的方式和服务满足了不同人群的出行需求，还将以每年30%的速度发展。据传媒与公关企业CNW集团在美国2011年的调查，有46%的18～24岁驾驶人愿意租用而非拥有自己的汽车。

2.3.2 汽车服务和使用智能化模式——汽车共享出行

在网络化时代，汽车销售可以用电商模式，汽车维护可以线上下单线下择优就近选店，汽车使用可以采取网约车和共享用车模式，移动互联使服务更便利，更能促进竞争，更好地提升消费者体验。汽车服务领域的智能化程度和智能模式的创新需求已经使全球汽车企业向制造服务型企业转型。奔驰、宝马、北汽等企业都在进行战略转型，积极布局移动出行领域，增加互联网、IT技术应用，建立大数据部门，抢占未来汽车共享领域的大市场。

据普华永道思略特预计，2030年数字出行服务业市场规模将达到2.2万亿美元，但现有的汽车制造商所占行业利润将减半。