3.5.2 集成车验收和交付物

1.集成车验收

集成车验收是将各性能领域最终发布参数的零部件集成到同一台或几台整车上，以验证整合状态是否符合开发要求。

在性能开发过程中，各性能开发部门一般是单独或小范围共享使用分配的样车并行开展工作，从没有将全部方案集成到一台车上综合评估过。打造性能集成车的首要目的就是发现、解决各领域性能冲突的集成类问题。只有在性能集成车上反复开展多工况、多人员的驾评和测试，才可能发现未知的综合性问题，并在量产前尽早解决好。另外，性能集成车还可作为批量生产后，评估性能的一致性变化程度的实物标杆。

2.性能签收

性能签收分为预验收、终验收两个阶段，包含整车、系统、零部件三个层级。性能签收工作是对性能开发工作质量的最终检验和确认，具有很重要的意义。在项目开发的关键节点，需及时了解样车性能现状和存在的问题，判断样车是否达成性能目标。通常在杂合车、工装车阶段进行分阶段性能签收，对存在的问题进行确认和分解，以保证产品力的分阶段达成。

为保证签收质量，应建立签收体系，规划好整车开发中性能签收的所有项目。各专项性能签收计划必须提前制订。各部门也要提前对签收标准达成一致，明确实物标杆或签收目标。不同配置的样车都要纳入，车辆状态必须确认无误，并以一定的样车数量来支撑，以确保一致性。具体操作时，可制订作业指导书，从验收前、验收中、验收后三个阶段明确操作规范，统一输出意见，保障效率。关键性能属性的签收，还应建立多级签收机制，如第一级为专业签收，第二级为用户级签收，第三级为管理层签收。为评估各零部件总成公差以及装配状态的影响，还需开展量产车性能一致性签收，从随机到固化，从离散到系统，实现量产车性能主动监控。

3.交付物

性能集成开发工作的成果就是体系中的交付物，常见的主要交付物见表3-6。