6.2.3.2 转向控制性CAE仿真与优化

转向控制性着重关注车辆在弯道中的稳定性及可控性，主要考察车辆弯道不足转向及横摆响应特性、高速上下匝道过弯能力、稳态侧倾控制能力、弯道加减速稳定性。转向控制性CAE仿真优化主要包括稳态定圆仿真、弯道制动仿真、弯道加/减速仿真。

1）弯道不足转向特性、侧倾控制及过弯能力是车辆弯道操纵稳定性的基础，这些特性一般通过稳态定圆仿真分析模拟评估。稳态定圆仿真过程中需要注意保证侧向加速度的增长量不大于0.01g/s。分析评价重点关注整个侧向加速度段内前后轴侧偏柔度、质心处侧滑角、侧倾角等关键指标。

2）弯道加减速稳定性主要评价车辆在转弯同时加减速工况下的车辆稳定性及可控性，一般通过弯道制动、弯道加/减速仿真分析模拟评估。这类仿真对于模型要求高，动力系统动力输出特性、轮胎摩擦圆特性、弹性阻尼件动态特性及衬套非线性特性等均需详细考虑。分析评价重点关注横摆角速度增益及质心处侧偏角变化量。