酒舍正常营业，郑小同过了个年仿佛长大了，长着七尺之躯，一脸英俊，目光清澈。走到郑浑房间门口敲了敲门，“徒弟，开门！”没反应，郑小同继续敲了几下，还是没反应，改用锤了，“梆梆梆。”房门突然打开，郑小同呆了，这货和袁宜呆在房间已经半个月之久了，除了上厕所，几乎没看到他俩。眼前的人满脸胡子，眼睛通红，这特么跟行尸走肉一样快比变异了吧，郑小同心里想到。眼前之人突然哭了“恩师，学生无能，研究了半个月，和袁宜共同商量都无法解决鸟船衔接内部船桨的问题。”郑小同呆了下想到“对了，这里还是汉朝，造船技术方面比明朝落后几百年，据史料记载，中国船舶的历史几乎与人类发展一样长久，数千年来，船舶经历了筏、独木舟、木板船、桨船、木帆船、轮船，螺旋桨到钢质现代船的发展历程，千姿百态的船型、结构、帆装、推进动力反映了人类智慧和创造力的多元化。在中国古代的诸多船舶中，最有影响的也是最著名的包括汉代的楼船，隋朝的大龙舟和明朝的郑和宝船。汉代的楼船，楼船虽然远在汉代以前就已出现，但它的发展却是从汉代开始的。汉代楼船高十余丈，船上的各层建筑物都各有专名。第一层称为庐，就是房屋，第二层因高居于上，所以称为飞庐，最上层称为雀室，是古船上的望台，一般派士兵在里面望、警戒，像鸟一样站在高处观察四周的动静，故称为雀室。楼船不但外观高大巍峨，而且列矛戈、树旗帜，戒备森严，攻防皆宜，是一座真正的水上堡垒。由于楼船身高体大，具威慑力，一般用作指挥船，只是它的行动不够灵便，在水战中，必须与其它战船互相配合。楼船的甲板上有三层建筑，每一层的周围都设置半人高的防护墙。第一层的四周又用木板围成“战格“，防护墙与战格上都开有若干箭孔、矛穴，既能远攻，又可近防。甲板建筑的四周还有较大的空间和信道，便于士兵往来，甚至可以行车、骑马。想罢，郑小同对二人道“饭要一步步吃，鸟船的事先放一放吧，先出来吃个饭洗个澡休息！”二人点头休息去了。郑小同心想到，毕竟是跨时代的产物，遇到点困难很正常，现在楼船是最符合现在情况可以快速建造的船只，看来自己还有有点好高骛远了，鸟船等去到夷洲在考虑不迟，郑小同心里想道。回去房间重新画了楼船的竹简和制作方法给了郑浑和袁宜，第三天一早二人兴高采烈的找到自己，说随时可以制作楼船，按照现在一艘小楼船可以容纳50人，造价要500贯铜钱，中型的要1000贯铜钱，大型楼船要3000贯铜钱，郑小同听完震惊了一下张了下嘴，但是很快恢复正常，现在自己制盐贩盐加上酒舍的生意除去开支已经有1万多贯铜钱了，制作三艘大楼船出海已经没问题。想罢，郑小同吩咐魏明带着二人去了李家村伐木造船去了。