四 发动机冷却液温度高故障诊断分析

故障现象定义

此类故障主要表现为车辆在正常行驶过程中，冷却液温度表（水温表）指示超过110℃或是冷却液温度红色警告灯闪亮。

故障诊断分析流程

案例1 奥迪A6L-C6 2.4L行驶中冷却液温度高

车辆信息

车型：C6 2.4L 发动机型号：BDW 变速器型号：01J

行驶里程：176529km VIN：LFV4A24F2B3****** 故障频率：偶发多次

故障现象

客户反映，车辆在市区行驶时冷却液温度可达120℃，且仪表冷却液温度警告灯闪烁。

诊断分析

客户进站时，车辆没有冷却液温度高的故障现象，初步检查防冻液液位正常，散热风扇能正常运转，散热器与冷凝器没有脏堵现象，检查发动机冷却液出水管和回水管温差在正常范围之内，说明节温器已正常打开。

在和客户进行模拟路况试车中，行驶不久就发现冷却液温度到了120℃。打开发动机舱盖检查风扇是否运转正常，发现风扇一直处于低速运转；而且风扇在运转过程中还会暂时停止5s左右，然后再运转。正常情况下此时风扇应该一直高速运转。

用诊断仪检查发动机控制单元内有故障码“散热器风扇-V7难以移动/卡死静态”。关闭点火开关，待风扇静止后用手转动风扇感觉风扇运转不畅（图4-1）。更换散热风扇和功率控制模块后故障解决。

总结

散热风扇故障导致风扇转速不够，在堵车或发动机负荷较大时无法及时将热量散发出去，导致在市区行驶时出现冷却液温度高的故障现象。

案例2 奥迪A4L-B8仪表显示冷却液温度高

车辆信息

车型：B8 2.0T 发动机型号：CUJ 行驶里程：25684km

变速器型号：0AW VIN：LFV3A28K0G3****** 故障频率：一直

故障现象

发动机起动后，仪表显示冷却液温度高，并伴有冷却液温度警告灯闪烁。

诊断分析

1）用诊断仪读取冷却液温度传感器实际温度为116℃，与仪表显示基本一致（仪表为模拟显示）。

2）发动机电控系统无故障码存储。

3）现场检查发动机刚起动时温度指示就迅速达到116℃，正常情况发动机暖机需要10min左右；初步分析是温度显示错误。

4）检查发动机出水管和回水管温度并不高。

根据上述检查基本可以确定是冷却液温度传感器显示的数值偏差过大，决定先拆下冷却液温度传感器，检查其在各种温度下对应的电阻值是否正常。

排除过程

拆下冷却液温度传感器G62，发现G62的密封圈在出厂安装时有挤压现象，同时传感器塑料壳体有裂纹（图4-2）；进一步检查在传感器插接器处已有防冻液漏出的水渍（图4-3）。

排除与总结

更换损坏的冷却液温度传感器后故障排除。冷却液温度传感器开裂导致在起动后防冻液进入冷却液温度传感器插接器，造成冷却液温度传感器信号线路短路。由于冷却液温度传感器采用负温度电阻传感器，也就是温度越高电阻越小，所以会出现刚起动后冷却液温度显示偏高的故障现象。

案例3 奥迪A6L-C6 2.4L高速行驶中冷却液温度高

车辆信息

车型：C6 2.4L 发动机型号：BDW 变速器型号：01J

行驶里程：96352km VIN：LFV4A24F2B3****** 故障频率：偶发多次

故障现象

客户反映车辆在高速行驶时冷却液温度表在120℃左右，且冷却液温度警告灯闪烁（图4-4）。

诊断分析

该车在低速行驶时冷却液温度显示是正常的，首先对该车进行了常规检查。检查防冻液液位正常，检查散热器与冷凝器表面没有脏堵现象，检查散热风扇可以正常运转，检查发动机冷却液出水管和回水管温差在正常范围之内，说明节温器已正常打开。高速试车行驶了一会，发现仪表冷却液温度到达120℃。此时用诊断仪读取冷却液温度传感器显示的冷却液温度也是120℃，说明仪表显示的是真实的冷却液温度传感器温度。

在应急停车带停车，打开发动机舱盖检查，发现散热风扇一直处于高速运转，说明风扇运转正常。用红外测温仪检查冷却液温度传感器处温度在118℃左右，基本与仪表显示一致（由于环境及测量距离存在误差）。用红外测温仪检查上水管处温度为110℃，下水管处为105℃；对比其他车证明散热器工作是正常的。此时可以排除是显示系统和散热系统故障，难道是发动机气缸垫损坏导致发动机产生的热量偏高？正常情况下如发动机冷却液温度超过117℃就会出现“开锅”现象，而此车已120℃，膨胀水壶盖处并没有溢流出防冻液。难道是冷却液温度传感器处局部温度过高？带着这个问题重新用红外测温仪检查了冷却液温度传感器处温度为120℃，上水管温度和膨胀水壶处温度为110℃。查看维修手册的水路循环图（图4-5），冷却液温度传感器G62装在第一列气缸的缸盖出水管处。由于此时发动机并没有开锅且上水管处温度为110℃，初步分析故障原因是第一列气缸的冷却液循环不畅。

排除与总结

询问客户得知前段时间曾更换过废气阀，拆下废气阀检查，发现在废气阀的冷却液循环管路中有一块棉布。怀疑是维修人员在更换废气阀时为防止有异物进入水管，用棉布暂时封闭了水路；但后期在安装时忘了将棉布取出。此故障是典型的由于水循环不畅，导致发动机局部温度在大负荷时过高。