第一章
空气流量传感器

空气流量（Mass Air Flow，MAF）传感器又称空气流量计，一般安装在进气管上。其作用是检测发动机进气量的大小，并将进气量信息通过电路的连接转化为电信号输入给电控单元（ECU），以供ECU确定喷油量和点火时间。空气流量传感器获得的进气量信息是ECU进行喷油控制的主要依据，若传感器损坏或电路连接出现故障，则会使发动机的进气量测量不准确，使进入气缸的混合气过浓或过稀，从而导致ECU无法对喷油量进行准确的控制，导致发动机运转不正常，排放超标。

根据进气量检测方式的不同，计量空气流量的方法有两种类型：D型（压力型）和L型（空气流量型）。

D型是利用检测进气歧管内的绝对压力来计算吸入气缸的空气量的，所用的传感器是进气歧管绝对压力传感器，测量方法属于间接测量法。

L型采用直接测量法，即利用这里所讲的空气流量传感器直接测量吸入进气管的空气流量。L型传感器又分为体积流量型传感器和质量流量型传感器两种。

体积流量型传感器有翼片式、量芯式、卡门涡流式（现均已被淘汰）。如以前的丰田CAMRY（佳美）车型用翼片式，丰田PREVIA旅行车用量芯式，三菱车系、现代车系、丰田凌志LS400轿车用卡门涡流式。

质量流量型传感器有热线式和热膜式两种，捷达、奔驰、大众等品牌现在的大多车型都使用热膜式空气流量传感器。