三、磁电感应式曲轴位置传感器检测

1. 新款捷达车曲轴位置传感器检测

捷达轿车的磁电感应式曲轴位置传感器安装在气缸体左侧、发动机后端靠近飞轮处，零件编号G28，传感器用螺钉固定在发动机缸体上（见图4-30），信号转子为齿盘式，齿数为60-2齿，即在原来为60齿的圆周上，切掉2个齿，形成在其圆周上间隔的58个凸齿、57个小齿缺和1个大齿缺。因为原来的60齿在圆周上均匀分布，齿与齿的间隔度数为360°/60=6°，因此每个凸齿和小齿缺所占的曲轴转角均为3°。曲轴旋转一圈360°，将会产生58个脉冲信号。大齿缺所占的弧度相当于两个凸齿和三个小齿缺所占的弧度，大齿缺所占总的曲轴转角为15°（2×3°+3×3°）。大齿缺用于输出基准信号，对应发动机气缸1或气缸4压缩上止点前一定角度。

当大齿缺转过磁头时，信号电压所占的时间较长，即输出信号为一宽脉冲信号。电子控制单元接收到宽脉冲信号时，便可知道气缸1或气缸4上止点位置即将到来，至于即将到来的是气缸1还是气缸4，则需根据凸轮轴位置传感器输入的信号来确定。由于信号转子上有58个凸齿，因此信号转子每转一圈（发动机曲轴转一圈），传感线圈就会产生58个交变电压信号输入ECU。因此，ECU每接收到曲轴位置传感器58个信号，就可知道发动机曲轴旋转了一圈。依此类推，ECU根据每分钟接收曲轴位置传感器脉冲信号的数量，便能计算出发动机曲轴的转速和曲轴的位置，输出波形如图4-31所示。

曲轴位置传感器G28插头位置如图4-32所示，与发动机控制单元J361的连接关系如图4-33所示。传感器端子T3i/2与发动机控制单元的端子T80/64相连；端子T3i/3与发动机控制单元的端子T80/53相连；端子T3i/1为屏蔽线端子在发动机线束内的接地连接。

该款曲轴位置传感器的检测方法如下。

（1）故障征兆检测。在发动机运行中，当曲轴位置传感器出现故障时，会导致信号中断，发动机不能起动或在运行时立即熄火，这时电子控制单元可以诊断到故障并进行代码存储。

（2）曲轴位置传感器的电阻检查。关闭点火开关，拔下传感器连接器插头，检查传感器上端子T3i/1与T3i/2间电阻，应为450～1000Ω。若电阻为无穷大，说明信号线圈存在断路，应更换传感器。检查传感器上端子T3i/3或端子T3i/2与屏蔽线端子T3i/1之间的电阻值，阻值应为无穷大，如果阻值不是无穷大，则应更换传感器。

（3）信号转子与磁头间间隙检查。用厚薄规检查信号转子与磁头间间隙，标准值为0.2～0.5mm。不在标准范围内时，需进行调整。

（4）输出电压测量。用万用表的交流电压挡，在线路正常连接、发动机运转时测量端子T3i/3与端子T3i/2间电压，其电压值在0.2～2V波动。

（5）检查传感器与ECU之间的连接线束。分别检查传感器端子T3i/2与ECU控制单元端子T80/64、端子T3i/3与ECU控制单元端子T80/53、端子T3i/1与发动机线束220间的电阻值，应不超过1.5Ω。如果电阻为无穷大，说明存在导线断路或接触不良，需进行维修。

（6）利用VAS 5052故障诊断仪检测，通过故障诊断插座可以读取故障信息。如果曲轴位置传感器故障，则会出现00513—发动机转速传感器G28故障代码。

2. 新款凯美瑞曲轴位置传感器检测

新款凯美瑞的曲轴位置传感器安装在曲轴正时护罩内，曲轴的正时转子由34个齿组成，带有2个缺齿。曲轴位置传感器每10°输出曲轴旋转信号，缺齿用于确定上止点，曲轴位置传感器安装位置与输出信号如图4-34所示。

该曲轴位置传感器与发动机ECU的连接电路如图4-35所示，其检测方法如下。

（1）曲轴位置传感器的电阻检查。关闭点火开关，拔下传感器连接器插头，检查传感器上端子122与121间电阻，应为20℃时为1850～2450Ω。若电阻为无穷大，说明信号线圈存在断路，应更换传感器。

（2）检查传感器上端子122或端子121与屏蔽线端子C之间的电阻值，阻值应为无穷大，如果阻值不是无穷大，则应更换传感器。