三、车内外温度传感器

1. 车内、车外温度传感器的工作原理

车内、车外温度传感器用于测量车内、外的空气温度，为汽车空调控制系统工作温度的控制提供信息。

车内温度传感器壳体内有一个NTC热敏电阻，它通过一个小鼓风机从车内吸取空气来测量气流的温度。这样可以防止温度传感器处升温，这种温升可能会对测量结果造成负面影响。鼓风机与传感器元件安装在同一个壳体内。

车外温度传感器阻值也随环境温度的变化而变化，并把这种变化信号输入给空调控制系统的电子控制单元，使电子控制单元启动空调压缩机，从而保持车内的温度在恒定的范围内。

2. 车内、车外温度传感器的结构

车外温度传感器的结构及特性曲线如图2-18所示，车内温度传感器的结构如图2-19所示。

3. 车内、车外温度传感器的安装位置

车外温度传感器与车内温度传感器在空调系统中与电位计串联，当车外空气温度变化时，车外温度传感器的电阻值也随之发生变化，这时，空调控制系统启动空调压缩机，保持车内温度恒定在设定范围。车外温度传感器一般安装在汽车前部，如图2-20所示。车内温度传感器有两个，一个安装在驾驶室空调控制面板前端，如图2-21所示，一个安装在后挡风玻璃下面。车内、车外温度传感器的接头端子与自动空调控制单元的连接电路分别如图2-22、图2-23所示。

4. 车内温度传感器的检测

车内温度传感器将热敏电阻装在塑料壳内，利用抽风装置将车内空气从吸气孔处吸入塑料壳内来检测车内温度。车内温度传感器的检测方法如下。

（1）电压测量。拆下空调控制器，保持连接线不断开，将点火开关置于“ON”位置，用万用表测量温度传感器G56两端子之间的电压，测量时电压会随温度的升高而下降，在25℃时电压应为1.8～2.2V，在40℃时电压应为1.2～1.6V。

（2）电阻测量。拆下车内温度传感器，测量插头端子之间的电阻值。电阻值应随温度的升高而减小。在25℃时阻值应为1.65～1.75kΩ，在40℃时阻值应为0.55～0.65kΩ。

（3）故障的应对策略。若该传感器发生故障，则内部温度使用一个固定的温度值25℃替代车内温度。

5. 车外温度传感器的检测

车外温度传感器也称环境温度传感器、外界空气温度传感器或大气温度传感器。它能影响出风口空气的温度、鼓风机的转速、进气门的位置和模式门的位置以及压缩机的工作状态。车外温度传感器的检测方法如下。

（1）电压测量。拆下汽车散热器护栅，保持连接线不断开，将点火开关置于“ON”位置，用万用表测量传感器T36/33和T36/36两端子之间的电压，测量时电压会随温度的升高而下降，在25℃时电压应为1.4～1.8V，在40℃时电压应为0.9～1.3V。

（2）电阻测量。拆下车内温度传感器，测量连接器的端子之间的电阻值，阻值应随温度的升高而减小。在25℃时阻值应为1.65～1.75kΩ，在40℃时阻值应为0.55～0.65kΩ。如果出现故障替代阻值为2kΩ。

（3）故障的应对策略。若一个传感器失效，控制单元采用完好传感器的信号。若两个传感器都失效，则关闭制冷功能并采用一个固定的温度值10℃替代外界温度。