2.1　液力变矩器的结构

液力变矩器主要由泵轮、涡轮、导轮、壳体和单向离合器等部件组成，如图2-1-1所示。液力变矩器内充满油泵提供的自动变速器油。自动变速器油被泵轮甩出，成为一股强大的油流，推动液力变矩器的涡轮转动。

图2-1-1 　液力变矩器组成

泵轮与液力变矩器壳体连成一体，固定在发动机曲轴后端凸缘上。其内部径向装有许多扭曲的叶片，而叶片内缘则装有让自动变速器油平滑流过的导向环。泵轮安装位置与结构如图2-1-2所示。

图2-1-2　 泵轮安装位置与结构

涡轮内部也装有许多叶片，但涡轮叶片的弯曲方向与泵轮叶片的弯曲方向相反。涡轮中心有花键孔与自动变速器输入轴相连，其叶片与泵轮叶片相对放置，中间有一定的间隙。涡轮安装位置与结构如图2-1-3所示。

图2-1-3　 涡轮安装位置与结构

导轮位于泵轮与涡轮之间，安装在导轮轴上，而导轮轴则经单向离合器固定在变速器壳体上。导轮也是由许多弯曲叶片组成的。导轮叶片可以截住离开涡轮的自动变速器油，改变其方向。导轮安装位置与结构如图2-1-4所示。

图2-1-4　 导轮安装位置与结构

单向离合器使导轮以与发动机曲轴相同的方向转动。如果导轮要以相反方向转动单向离合器就将导轮锁止，使其无法朝相反方向转动。所以导轮是转动还是被锁止，取决于自动变速器油冲击叶片的方向。导轮单向离合器锁止功能如图2-1-5所示。

图2-1-5　 导轮单向离合器锁止功能