第一部分　章节习题及详解

1K410000　市政公用工程技术

1K411000　城镇道路工程

1K411010　城镇道路工程结构与材料

一、单项选择题（每题的备选项中，只有1个最符合题意）

1在行车荷载作用下产生板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形很小的路面是（　　）。[2016年真题]

A．沥青混合料

B．次高级

C．水泥混凝土

D．天然石材

【答案】C

【解析】城镇道路路面按路面结构类型分为沥青路面、水泥混凝土路面和砌块路面三大类，按力学特性分为柔性路面和刚性路面。其中，刚性路面在行车荷载作用下产生板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现出较大的刚性，它的破坏取决于极限弯拉强度，其主要代表是水泥混凝土路面。柔性路面在荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，在反复荷载作用下产生累积变形，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变，主要代表是各种沥青类路面。

2基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的（　　），并把面层下传的应力扩散到路基。[2018年真题]

A．竖向力

B．冲击力

C．水平力

D．剪切力

【答案】A

【解析】城市道路结构由面层、基层和路基组成，层间结合必须紧密稳定，以保证结构的整体性和应力传递的连续性。基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，并把面层下传的应力扩散到路基。基层可分为基层和底基层，两类基层结构性能、施工或排水要求不同，厚度也不同。

3表征沥青路面材料稳定性能的路面使用指标是（　　）。[2017年真题]

A．平整度

B．温度稳定性

C．抗滑能力

D．降噪排水

【答案】B

【解析】沥青路面的使用指标包括承载能力、平整度、温度稳定性、抗滑能力、透水性、噪声量6个指标。其中，温度稳定性的含义是指：路面材料特别是表面层材料，长期受到水文、温度、大气因素的作用，材料强度会下降，材料性状会变化，如沥青面层老化，弹性、黏性、塑性逐渐丧失，最终路况恶化，导致车辆运行质量下降。为此，路面必须保持较高的稳定性，即具有较低的温度、湿度敏感度。

4关于降噪排水路面的说法，正确的是（　　）。[2013年真题]

A．磨耗层采用SMA混合料

B．上面层采用OGFC沥青混合料

C．中面层采用间断级配沥青混合料

D．底面层采用间断级配混合料

【答案】B

【解析】近年我国城市开始修筑降噪排水路面，以提高城市道路的使用功能和减少城市交通噪声。降噪排水路面的面层结构组合一般为：上面（磨耗层）层采用OGFC沥青混合料，中面层、下（底）面层等采用密级配沥青混合料。这种组合既满足沥青路面强度高、高低温性能好和平整密实等路用功能，又实现了城市道路排水降噪功能。

5下列指标中，不属于沥青路面使用指标的是（　　）。[2012年真题]

A．透水性

B．平整度

C．变形量

D．承载能力

【答案】C

【解析】沥青路面使用指标包括：①承载能力。当车辆荷载作用在路面上，使路面结构内产生应力和应变，如果路面结构整体或某一结构层的强度或抗变形能力不足以抵抗这些应力和应变时，路面便出现开裂或变形（沉陷、车辙等），降低其服务水平。②平整度。平整的路表面可减小车轮对路面的冲击力，行车产生附加的振动小，不会造成车辆颠簸，能提高行车速度和舒适性，不增加运行费用。③温度稳定性。路面材料特别是表面层材料，长期受到水文、温度、大气因素的作用，材料强度会下降，材料性状会变化，最终路况恶化，导致车辆运行质量下降。④抗滑能力。光滑的路表面使车轮缺乏足够的附着力，汽车在雨雪天行驶或紧急制动或转弯时，车轮易产生空转或溜滑危险，极有可能造成交通事故。⑤透水性。城镇道路路面应具有不透水性，以防止水分渗入道路结构层和土基，致使路面的使用功能丧失。⑥噪声量。城市道路使用过程中产生的交通噪声，会使人们出行感到不舒适，也会使居民生活质量下降。

6城市主干道的水泥混凝土路面不宜选择的主要原材料是（　　）。[2017年真题]

A．42.5级以上硅酸盐水泥

B．粒径小于19.00mm的砾石

C．粒径小于31.5mm碎石

D．细度模数在2.5以上的淡化海砂

【答案】D

【解析】水泥混凝土路面主要原材料选择的要求有：①重交通以上等级道路、城市快速路、主干路应采用42.5级以上的道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥；其他道路可采用矿渣水泥，其强度等级不宜低于32.5级。②粗集料应采用质地坚硬、耐久、洁净的碎石、砾石、破碎砾石，技术指标应符合规范要求，粗集料宜使用人工级配，粗集料的最大公称粒径，碎砾石不得大于26.5mm，碎石不得大于31.5mm，砾石不宜大于19.0mm；钢纤维混凝土粗集料最大粒径不宜大于19.0mm。③城市主干道的水泥混凝土路面的主要原材料宜采用质地坚硬，细度模数在2.5以上，符合级配规定的洁净粗砂、中砂，技术指标应符合规范要求。使用机制砂时，还应检验砂浆磨光值，其值宜大于35，不宜使用抗磨性较差的水成岩类机制砂。海砂不得直接用于混凝土面层。淡化海砂不应用于城市快速路、主干路、次干路，可用于支路。④外加剂应符合国家现行《混凝土外加剂》（GB 8076—2008）的有关规定，并有合格证。使用外加剂应经掺配试验，确认符合国家现行《混凝土外加剂应用技术规范》（GB 50119—2013）的有关规定方可使用。⑤钢筋的品种、规格、成分，应符合设计和现行国家标准规定，具有生产厂的牌号、炉号，检验报告和合格证，并经复试（含见证取样）合格。钢筋不得有锈蚀、裂纹、断伤和刻痕等缺陷。传力杆（拉杆）、滑动套材质、规格应符合规定。⑥胀缝板宜用厚20mm，水稳定性好，具有一定柔性的板材制作，且应经防腐处理。填缝材料宜用树脂类、橡胶类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类填缝材料，并宜加入耐老化剂。

7与悬浮-密实结构的沥青混合料相比，关于骨架-空隙结构的黏聚力和内摩擦角的说法，正确的是（　　）。[2014年真题]

A．黏聚力大，内摩擦角大

B．黏聚力大，内摩擦角小

C．黏聚力小，内摩擦角大

D．黏聚力小，内摩擦角小

【答案】C

【解析】骨架-空隙结构的沥青混合料，粗集料所占比例大，细集料很少甚至没有。粗骨料可互相嵌锁形成骨架，嵌挤能力强；但细骨料过少不易填充粗集料之间形成的较大的空隙。该结构内摩擦角φ较高，但黏聚力c较低。悬浮一密实结构：由次级集料填充前级集料（较次级集料粒径稍大）空隙的沥青混凝土具有很大的密度，但由于前级集料被次级集料和沥青胶浆分隔，不能直接互相嵌锁形成骨架，因此该结构具有较大的黏聚力c，但内摩擦角φ较小，高温稳定性较差。

8将现状沥青路面耙松，添加再生剂并重新拌合后，直接碾压成型的施工工艺为（　　）。[2015年真题]

A．现场冷再生

B．现场热再生

C．厂拌冷再生

D．厂拌热再生

【答案】A

【解析】再生沥青混合料生产可根据再生方式、再生场地、使用机械设备不同而分为热拌、冷拌再生技术，人工、机械拌合，现场再生、厂拌再生等。现场冷再生法是用大功率路面铣刨拌合机将路面混合料在原路面上就地铣刨、翻挖、破碎，再加入稳定剂、水泥、水（或加入乳化沥青）和骨料同时就地拌合，用路拌机原地拌合，最后碾压成型。因此，本题题干的施工工艺为现场冷再生。

9关于加筋土挡墙结构特点的说法，错误的是（　　）。[2017年真题]

A．填土、拉筋、面板结合成柔性结构

B．依靠挡土面积的自重抵挡土压力作用

C．能适应较大变形，可用于软弱地基

D．构件可定型预制，现场拼装

【答案】B

【解析】加筋土挡土墙是利用较薄的墙身结构挡土，依靠墙后布置的土工合成材料减少土压力以维持稳定的挡土建筑物。加筋土挡土墙的结构特点包括：①加筋土挡墙是填土、拉筋和面板三者的结合体。拉筋与土之间的摩擦力及面板对填土的约束，使拉筋与填土结合成一个整体的柔性结构，能适应较大变形，可用于软弱地基，耐震性能好于刚性结构。②可解决很高（国内有3.6～12m的实例）的垂直填土，减少占地面积。③挡土面板、加筋条定型预制，现场拼装，土体分层填筑，施工简便、快速、工期短。④造价较低，为普通挡墙（结构）造价的40%～60%。⑤立面美观，造型轻巧，与周围环境协调。B项属于重力式挡土墙的特点。

10图1K411010-1所示挡土墙的结构形式为（　　）。[2014年真题]

图1K411010-1

A．重力式

B．悬臂式

C．扶壁式

D．柱板式

【答案】B

【解析】挡土墙按照结构形式及结构特点，可分为重力式、衡重式、悬臂式、扶壁式、柱板式、锚杆式、自立式、加筋土等不同挡土墙。其中，悬臂式挡土墙采用钢筋混凝土材料，由立壁、墙趾板、墙踵板三部分组成。墙高时，立壁下部弯矩大，配筋多，不经济。

11仅依据墙体自重抵抗挡土墙压力作用的挡土墙，属于（　　）挡土墙。[2012年真题]

A．衡重式

B．重力式

C．自立式

D．悬臂式

【答案】B

【解析】挡土墙按照结构形式及结构特点，可分为重力式、衡重式、悬臂式、扶壁式、柱板式、锚杆式、自立式、加筋土等不同挡土墙。其中，重力式挡土墙依靠墙体的自重抵抗墙后土体的侧向推力（土压力），以维持土体稳定，多用料石或混凝土预制块砌筑，或用混凝土浇筑，是目前城镇道路常用的一种挡土墙形式。A项，衡重式挡土墙的墙背在上下墙间设衡重台，利用衡重台上的填土重量使全墙重心后移增加墙体的稳定性。C项，自立式挡土墙是利用板桩挡土，依靠填土本身、拉杆及固定在可靠地基上的锚锭块维持整体稳定的挡土建筑物。D项，悬臂式挡土墙由底板及固定在底板上的悬臂式直墙构成，主要依靠底板上的填土重量维持挡土构筑物的稳定。

12刚性挡土墙与土相互作用的最大土压力是（　　）土压力。[2010年真题]

A．静止

B．被动

C．平衡

D．主动

【答案】B

【解析】挡土墙结构会受到土体的侧压力作用，该力的总值会随结构与土相对位移和方向而变化，侧压力的分布会随结构施工程序及变形过程特性而变化。刚性挡土墙结构承受的土压力有：①静止土压力。若刚性的挡土墙保持原位静止不动，墙背土层在未受任何干扰时，作用在墙上水平的压应力称为静止土压力。②主动土压力。若刚性挡土墙在填土压力作用下，背离填土一侧移动，这时作用在墙上的土压力将由静止压力逐渐减小，当墙后土体达到极限平衡，土体开始剪裂，并产生连续滑动面，使土体下滑。这时土压力减到最小值，称为主动土压力。③被动土压力。若刚性挡土墙在外力作用下，向填土一侧移动，这时作用在墙上的土压力将由静止压力逐渐增大，当墙后土体达到极限平衡，土体开始剪裂，出现连续滑动面，墙后土体向上挤出隆起，这时土压力增到最大值，称为被动土压力。三种土压力中，主动土压力最小；静止土压力其次；被动土压力最大，位移也最大。

13路面结构中的承重层是（　　）。[2010年真题]

A．基层

B．上面层

C．下面层

D．垫层

【答案】A

【解析】基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，并把面层下传的应力扩散到路基。基层可分为基层和底基层，两类基层结构性能、施工或排水要求不同，厚度也不同。

14城市主干道沥青路面不宜采用（　　）。[2015年真题改编]

A．SMA

B．温拌沥青混合料

C．冷拌沥青混合料

D．抗车辙沥青混合料

【答案】C

【解析】AB两项，热拌沥青混合料（HMA），包括SMA（沥青玛脂碎石混合料）和OGFC（大空隙开级配排水式沥青磨耗层）等嵌挤型热拌沥青混合料，适用于各种等级道路的面层。温拌沥青混合料与热拌沥青混合料的适用范围相同。C项，冷拌沥青混合料适用于支路及其以下道路的面层、支路的表面层，以及各级沥青路面的基层、连接层或整平层；冷拌改性沥青混合料可用于沥青路面的坑槽冷补。D项，抗车辙沥青混合料（改性沥青混合料）具有非常好的高温抗车辙能力、低温抗变形性能和水稳定性，且构造深度大，抗滑性能好，耐老化性能及耐久性等路面性能都有较大提高。适用于交通流量和行驶频度急剧增长，客运车的轴重不断增加，严格实行分车道单向行驶的城镇主干路和城镇快速路。

15路面结构类型为沥青的次干路，其设计使用年限为（　　）年。

A．30

B．15

C．10

D．8

【答案】B

【解析】根据路面结构的设计使用年限（年）表1K411010-1可知，沥青路面的快速路、主干路、次干路的使用年限都是15年，沥青路面的支路的使用年限为10年。

表1K411010-1　路面结构的设计使用年限（年）

16刚性路面的主要代表是（　　）。

A．水泥混凝土路面

B．沥青碎（砾）石路面

C．沥青混凝土路面

D．沥青贯入式碎石路面

【答案】A

【解析】按力学特性，城镇道路路面可以分为两大类：①柔性路面，荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，在反复荷载作用下产生累积变形，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。柔性路面主要代表是各种沥青类路面，包括沥青混凝土面层、沥青碎石面层、沥青贯入式碎（砾）石面层等。②刚性路面，行车荷载作用下产生板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现出较大的刚性，它的破坏取决于极限弯拉强度。刚性路面主要代表是水泥混凝土路面。

17下列各项适用于中、轻交通道路的是（　　）。

A．沥青混合料路面

B．沥青贯入式与沥青表面处治路面

C．连续配筋混凝土路面

D．砌块路面

【答案】B

【解析】按路面结构类型分类，道路路面可分为沥青路面、水泥混凝土路面和砌块路面三大类：①沥青路面面层类型包括沥青混合料、沥青贯入式和沥青表面处治，沥青混合料适用于各交通等级道路；沥青贯入式与沥青表面处治路面适用于中、轻交通道路。②水泥混凝土路面面层类型包括普通混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土与钢纤维混凝土，适用于各交通等级道路。③砌块路面适用于支路、广场、停车场、人行道与步行街。

18行车荷载和自然因素对沥青路面结构的影响随深度的增加而（　　）。

A．逐渐增强

B．逐渐减弱

C．没有太大变化

D．趋于稳定

【答案】B

【解析】沥青路面结构组成的基本原则之一是：行车载荷和自然因素对路面结构的影响随深度的增加而逐渐减弱，因而对路面材料的强度、刚度和稳定性的要求也随深度的增加而逐渐降低。各结构层的材料回弹模量应自上而下递减，基层材料与面层材料的回弹模量比应大于或等于0.3；土基回弹模量与基层（或底基层）的回弹模量比宜为0.08～0.4。

19路面的使用要求之一的承载能力是指具有足够抗（　　）和抗塑性变形的能力，以满足设计年限的使用需要。

A．刚性变形

B．压缩破坏

C．剪切破坏

D．疲劳破坏

【答案】D

【解析】路面使用指标包括：①承载能力；②平整度；③温度稳定性；④抗滑能力；⑤透水性；⑥噪声量。其中承载能力是指当车辆荷载作用在路面上，使路面结构内产生应力和应变，如果路面结构整体或某一结构层的强度或抗变形能力不足以抵抗这些应力和应变时，路面便出现开裂或变形（沉陷、车辙等），降低其服务水平。路面结构暴露在大气中，受到温度和湿度的周期性影响，也会使其承载能力下降。路面在长期使用中会出现疲劳损坏和塑性累积变形，需要维修养护，但频繁维修养护势必会干扰正常的交通运营。为此，路面必须满足设计年限的使用需要，具有足够抗疲劳破坏和塑性变形的能力，即具备相当高的强度和刚度。

20路基加设半刚性垫层的主要作用是（　　）。

A．提高路基承载力

B．减小路基不均匀沉降

C．提高路基稳定性

D．减小路基沉降

【答案】B

【解析】在季节性冰冻地区，道路结构设计总厚度小于最小防冻厚度要求时，根据路基干湿类型和路基填料的特点设置垫层；其差值即是垫层的厚度。水文地质条件不良的土质路堑，路基土湿度较大时，宜设置排水垫层；路基可能产生不均匀沉降或不均匀变形时，宜加设半刚性垫层。

21水泥混凝土路面工程中，应根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料，以下说法错误的是（　　）。

A．特重交通宜选用碾压混凝土或沥青混凝土

B．重交通道路宜选用水泥稳定粒料

C．中等交通道路宜选择沥青稳定碎石

D．轻交通道路宜选择石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料

【答案】C

【解析】水泥混凝土路面工程中，应根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土；重交通道路宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石；中、轻交通道路宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层。

22基层的宽度应根据混凝土面层施工方式的不同而不同，当小型机具施工时应比混凝土面层每侧至少宽出（　　）mm。

A．250

B．300

C．500

D．650

【答案】B

【解析】水泥混凝土路面基层的宽度应根据混凝土面层施工方式的不同，比混凝土面层每侧至少宽出300mm（小型机具施工时）或500mm（轨模式摊铺机施工时）或650mm（滑模式摊铺机施工时）。

23按级配原则构成的沥青混合料，其结构组成形式不包括（　　）。

A．骨架-密实结构

B．骨架-空隙结构

C．密实-封闭结构

D．悬浮-密实结构

【答案】C

【解析】沥青混合料可分为按嵌挤原则构成和按密实级配原则构成的两大结构类型，其中按级配原则构成的沥青混合料，其结构组成通常有下列三种形式：悬浮-密实结构，骨架-空隙结构，骨架-密实结构。

24沥青在一定温度和外力作用下的变形而不开裂的能力说明其具有（　　）。

A．适当的稠度

B．较大的塑性

C．足够的温度稳定性

D．较好的大气稳定性

【答案】B

【解析】沥青的主要技术性能包括五个方面：①粘结性。沥青材料在外力作用下，沥青粒子产生相互位移的抵抗变形的能力即沥青的粘度。②感温性。沥青材料的粘度随温度变化的感应性。③耐久性。沥青材料在生产、使用过程中，受到热、光、水、氧气和交通荷载等外界因素的作用而逐渐变硬变脆，改变原有的粘度和低温性能，这种变化称为沥青的老化。④塑性。沥青材料在外力作用下发生变形而不被破坏的能力，即反映沥青抵抗开裂的能力。⑤安全性。确定沥青加热熔化时的安全温度界限，使沥青安全使用有保障。

25沥青的再生是沥青老化的逆过程。在已老化的旧沥青中加入再生剂，以改善（　　）。

A．胶体结构

B．流变性

C．温度稳定性

D．安全性

【答案】B

【解析】沥青路面材料的再生，关键在于沥青的再生。沥青的再生是沥青老化的逆过程。在已老化的旧沥青中，加入某种组分的低粘度油料（即再生剂），或者加入适当稠度的沥青材料，经过科学合理的工艺，调配出具有适宜粘度并符合路用性能要求的再生沥青。再生沥青比旧沥青复合流动度有较大提高，流变性质大为改善。

26确定再生沥青混合料最佳沥青用量的方法是（　　）。

A．马歇尔试验方法

B．针入度试验法

C．延度试验法

D．水煮试验法

【答案】A

【解析】目前再生沥青混合料最佳沥青用量的确定方法采用马歇尔试验方法，技术标准原则上参照热拌沥青混合料的技术标准。由于再生沥青混合料组成的复杂性，个别指标可适当放宽或不予要求，并根据试验结果和经验确定。

27由拉杆、挡板、立柱、锚锭块组成，靠填土本身和拉杆、锚锭块形成整体稳定的挡土墙是（　　）。

A．加筋土挡土墙

B．自立式挡土墙

C．锚杆式挡土墙

D．衡重式挡土墙

【答案】B

【解析】按照结构形式及结构特点，挡土墙可分为重力式、衡重式、悬臂式、扶壁式、柱板式、锚杆式、自立式、加筋土等不同挡土墙。其中，自立式（尾杆式）挡土墙的结构特点有：①由拉杆、挡板、立柱、锚锭块组成，靠填土本身和拉杆、锚锭块形成整体稳定；②结构轻便、工程量节省，可预制、拼装，施工快速、便捷；③基础处理简单，有利于地基软弱处进行填土施工，但分层碾压需谨慎，土也要有一定选择。

28刚性挡土墙在外力作用下向填土一侧移动，使墙后土体向上挤出隆起，则作用在墙上的水平压力称为（　　）。

A．水平推力

B．主动土压力

C．被动土压力

D．静止土压力

【答案】C

【解析】挡土墙结构会受到土体的侧压力作用，该力的总值会随结构与土相对位移和方向而变化，侧压力的分布会随结构施工程序及变形过程特性而变化。刚性挡土墙结构承受的土压力有：①静止土压力。若刚性的挡土墙保持原位静止不动，墙背土层在未受任何干扰时，作用在墙上水平的压应力称为静止土压力。②主动土压力。若刚性挡土墙在填土压力作用下，背离填土一侧移动，这时作用在墙上的土压力将由静止压力逐渐减小，当墙后土体达到极限平衡，土体开始剪裂，并产生连续滑动面，使土体下滑。这时土压力减到最小值，称为主动土压力。③被动土压力。若刚性挡土墙在外力作用下，向填土一侧移动，这时作用在墙上的土压力将由静止压力逐渐增大，当墙后土体达到极限平衡，土体开始剪裂，出现连续滑动面，墙后土体向上挤出隆起，这时土压力增到最大值，称为被动土压力。三种土压力中，主动土压力最小；静止土压力其次；被动土压力最大，位移也最大。

二、多项选择题（每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项）

1城镇沥青路面道路结构组成有（　　）。[2017年真题]

A．路基

B．基层

C．面层

D．垫层

E．排水层

【答案】ABC

【解析】城镇沥青路面道路结构由面层、基层和路基组成，层间结合必须紧密稳定，以保证结构的整体性和应力传递的连续性。大部分道路结构组成是多层次的，但层数不宜过多。水泥混凝土路面结构由路基、垫层、基层以及面层组成。

2下列城市道路基层中，属于柔性基层的有（　　）。[2014年真题]

A．级配砾石基层

B．级配砂砾基层

C．沥青碎石基层

D．水泥稳定碎石基层

E．石灰粉煤灰稳定砂砾基层

【答案】ABC

【解析】基层的结构类型可分为柔性基层和半刚性基层。使用柔性材料，包括沥青稳定碎石、沥青贯入碎石、热拌沥青碎石、乳化沥青碎石、级配碎石、级配砂砾等材料铺筑的基层属于柔性基层，可用作城市次干路及其以下道路基层。无机结合料稳定粒料基层属于半刚性基层，包括石灰稳定土类基层、石灰粉煤灰稳定砂砾基层、石灰粉煤灰钢渣稳定土类基层、水泥稳定土类基层等，其强度高，整体性好，适用于交通量大、轴载重的道路。

3下列城市道路路面病害中，属于水泥混凝土路面病害的有（　　）。[2013年真题]

A．唧泥

B．拥包

C．错台

D．板底脱空

E．车辙变形

【答案】ACD

【解析】水泥混凝土道路基层作用包括：①防止或减轻由于唧泥产生板底脱空和错台等病害；②与垫层共同作用，可控制或减少路基不均匀冻胀或体积变形对混凝土面层产生的不利影响；③为混凝土面层施工提供稳定而坚实基础，并改善接缝的传荷能力。

4下列路面适用于各种等级道路的面层有（　　）。[2018年真题]

A．热拌沥青混合料

B．冷拌沥青混合料

C．温拌沥青混合料

D．沥青表面处治

E．沥青贯入式

【答案】AC

【解析】沥青路面面层类型包括：①热拌沥青混合料面层。热拌沥青混合料（HMA）包括SMA（沥青玛脂碎石混合料）和OGFC（大空隙开级配排水式沥青磨耗层）等嵌挤型热拌沥青混合料，适用于各种等级道路的面层，其种类应按集料公称最大粒径、矿料级配、孔隙率划分。②冷拌沥青混合料面层。冷拌沥青混合料适用于支路及其以下道路的面层、支路的表面层，以及各级沥青路面的基层、连接层或整平层；冷拌改性沥青混合料可用于沥青路面的坑槽冷补。③温拌沥青混合料面层。温拌沥青混合料是通过在混合料拌制过程中添加合成沸石产生发泡润滑作用、拌合温度120～130℃条件下生产的沥青混合料，与热拌沥青混合料的适用范围相同，也适用于各种等级道路的面层。④沥青贯入式面层。沥青贯入式面层宜用作城市次干路以下道路面层，其主石料层厚度应依据碎石的粒径确定，厚度不宜超过100mm。⑤沥青表面处治面层。沥青表面处治面层主要起防水层、磨耗层、防滑层或改善碎（砾）石路面的作用，其集料最大粒径应与处治层厚度相匹配。

5沥青混凝土路面的再生利用中，对采用的再生剂的技术要求有（　　）。[2010年真题]

A．具有良好的流变性质

B．具有适当粘度

C．具有良好的塑性

D．具有溶解分散沥青质的能力

E．具有较高的表面张力

【答案】ABDE

【解析】沥青路面材料再生剂的技术要求包括：①具有软化与渗透能力，即具备适当的粘度。②具有良好的流变性质，复合流动度接近1，显现牛顿液体性质。③具有溶解分散沥青质的能力，即应富含芳香酚。可以再生效果系数K——再生沥青的延度与原（旧）沥青延度的比值表征旧沥青添加再生剂后恢复原沥青性能的能力。④具有较高的表面张力。⑤必须具有良好的耐热化和耐候性（以试验薄膜烘箱试验前后粘度比衡量）。

6城镇道路根据其承担的主要运输性质可分为（　　）等。

A．中心区道路

B．公交专用道路

C．货运道路

D．客货运道路

E．工业区道路

【答案】BCD

【解析】城镇道路分类方法有多种形式，根据道路在城镇规划道路系统中所处的地位划分为快速路、主干路、次干路及支路；根据道路对交通运输所起的作用分为全市性道路、区域性道路、环路、放射路、过境道路等；根据承担的主要运输性质分为公交专用道路、货运道路、客货运道路等；根据道路所处环境划分为中心区道路、工业区道路、仓库区道路、文教区道路、行政区道路、住宅区道路、风景游览区道路、文化娱乐性道路、科技卫生性道路、生活性道路、火车站道路、游览性道路、林荫路等。

7从材料上，路基可分为（　　）。

A．土方路基

B．石方路基

C．特殊土路基

D．特殊石路基

E．土石混合路基

【答案】ABC

【解析】路基分类的具体情况如下：①从材料上，路基可分为土方路基、石方路基、特殊土路基。②从路基断面形式上，可分为路堤-路基顶面高于原地面的填方路基；路堑-全部由地面开挖出的路基（又分全路堑、半路堑、半山峒三种形式）；半填、半挖-横断面一侧为挖方，另一侧为填方的路基。

8常用的基层材料中，无机结合料稳定粒料基层包括（　　）。

A．石灰稳定土类基层

B．水泥稳定土类基层

C．石灰粉煤灰稳定砂砾基层

D．级配碎石基层

E．石灰粉煤灰钢渣稳定土类基层

【答案】ABCE

【解析】常用的基层材料包括：①无机结合料稳定粒料；②嵌锁型和级配型材料。无机结合料稳定粒料基层属于半刚性基层，包括石灰稳定土类基层、石灰粉煤灰稳定砂砾基层、石灰粉煤灰钢渣稳定土类基层、水泥稳定土类基层等，其强度高，整体性好，适用于交通量大、轴载重的道路。所用的工业废渣（粉煤灰、钢渣等）应性能稳定、无风化、无腐蚀。

9未设垫层且路基填料为细粒土、黏土质砂或级配不良砂，或者为细粒土时，应设置底基层，底基层可采用（　　）等。

A．级配粒料

B．水泥稳定粒料

C．沥青混凝土

D．沥青稳定碎石

E．石灰粉煤灰稳定粒料

【答案】ABE

【解析】应根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。湿润和多雨地区，宜采用排水基层。未设垫层且路基填料为细粒土、黏土质砂或级配不良砂（承受特重或重交通），或者为细粒土（承受中等交通）时，应设置底基层。底基层可采用级配粒料、水泥稳定粒料或石灰粉煤灰稳定粒料等。

10基层材料的选用原则是根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择，重交通道路宜选用（　　）。

A．碾压混凝土

B．贫混凝土

C．沥青稳定碎石

D．沥青混凝土

E．水泥稳定粒料

【答案】CE

【解析】水泥混凝土道路基层材料的选用原则为，根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。具体包括：①特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土。②重交通道路宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石。③中、轻交通道路宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层。

11城市快速路、主干路面层主要原材料应采用（　　）。

A．道路硅酸盐水泥

B．硅酸盐水泥

C．普通硅酸盐水泥

D．水泥砂浆

E．矿渣水泥

【答案】ABC

【解析】面层主要原材料的选择原则之一为：重交通以上等级道路、城市快速路、主干路应采用42.5级以上的道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥；其他道路可采用矿渣水泥，其强度等级不宜低于32.5级。

12沥青混合料按材料组成及结构分为（　　）。

A．半开级配混合料

B．开级配混合料

C．连续级配混合料

D．间断级配混合料

E．密级配混合料

【答案】CD

【解析】沥青混合料有如下分类方法：①按材料组成及结构分为连续级配、间断级配。②按矿料级配组成及空隙率大小分为密级配、半开级配、开级配。③按公称最大粒径的大小可分为特粗式（公称最大粒径等于或大于37.5mm）、粗粒式（公称最大粒径26.5mm或31.5mm）、中粒式（公称最大粒径16mm或19mm）、细粒式（公称最大粒径9.5mm或13.2mm）、砂粒式（公称最大粒径小于等于4.75mm）。④按生产工艺分为热拌沥青混合料、冷拌沥青混合料、再生沥青混合料等。

13城镇道路面层宜优先采用A级沥青，不宜使用煤沥青，其主要技术性能包括（　　）。

A．不透水性

B．粘结性

C．耐久性

D．感温性

E．塑性

【答案】BCDE

【解析】我国行业标准《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1—2008）规定，城镇道路面层宜优先采用A级沥青，不宜使用煤沥青。其主要技术性能包括粘结性、感温性、耐久性、塑性、安全性。

14再生剂选择与用量的确定应考虑（　　）等因素。

A．再生剂的粘度

B．再生剂的温度

C．再生沥青的粘度

D．再生沥青的温度

E．旧沥青的粘度

【答案】ACE

【解析】再生混合料配合比原则包括：①再生沥青混合料配合比设计可采用普通热拌沥青混合料的设计方法，包括集料级配、混合料的各种物理力学性能指标的确定。经验表明，再生沥青混合料的配合比设计，应考虑旧路面材料的品质，即回收沥青的老化程度，旧料中沥青的含量和集料级配，必须在旧料配合比、集料级配、再生沥青性能等方面调配平衡。②再生剂选择与用量的确定应考虑旧沥青的粘度、再生沥青的粘度、再生剂的粘度等因素。③再生沥青混合料中旧料含量，如直接用于路面面层，交通量较大，则旧料含量取低值，占30%～40%；交通量不大时用高值，旧料含量占50%～80%。

15再生沥青混合料新旧料配合比的确定应考虑的因素有（　　）。

A．旧路面材料的品质

B．旧沥青的粘度

C．压实机具

D．施工温度

E．再生沥青混合料中旧料含量

【答案】ABE

【解析】再生沥青混合料配合比的确定应考虑的因素有：①旧路面材料的品质，即回收沥青的老化程度，旧料中沥青的含量和集料级配，必须在旧料配合比、集料级配、再生沥青性能等方面调配平衡。②再生剂选择与用量的确定应考虑旧沥青的粘度、再生沥青的粘度、再生剂的粘度等因素。③再生沥青混合料中旧料含量，如直接用于路面面层，交通量较大，则旧料含量取低值，占30%～40%；交通量不大时用高值，旧料含量占50%～80%。

16带卸荷板的柱板式挡土墙的结构特点包括（　　）。

A．取材容易，施工简便，形式简单

B．立面美观，造型轻巧

C．基础开挖较悬臂式挡土墙少

D．可预制拼装，快速施工

E．借卸荷板上的土重平衡全墙

【答案】CDE

【解析】带卸荷板的柱板式挡土墙是借卸荷板上部填土的重力平衡土体侧压力的挡土构筑物。带卸荷板的柱板式挡土墙的结构特点包括：①由立柱、底梁、拉杆、挡板和基座组成，借卸荷板上的土重平衡全墙；②基础开挖较悬臂式少；③可预制拼装，快速施工。A项是重力式挡土墙的结构特点；B项是加筋土挡土墙的结构特点。

17城市道路桥梁工程加筋土挡土墙的结构特点包括（　　）。

A．立面美观、造型轻巧

B．造价较低，为普通挡土墙造价的40%～60%

C．可解决很高的垂直填土，减少占地面积

D．挡土面板、加筋条定型预制，现场拼装，土体分层填筑

E．可减薄墙体厚度，节省混凝土用量

【答案】ABCD

【解析】加筋土挡土墙是利用较薄的墙身结构挡土，依靠墙后布置的土工合成材料减少土压力以维持稳定的挡土建筑物。加筋土挡土墙的结构特点如下：①加筋土挡土墙是填土、拉筋和面板三者的结合体。拉筋与土之间的摩擦力及面板对填土的约束，使拉筋与填土结合成一个整体的柔性结构，能适应较大变形，可用于软弱地基，耐震性能好于刚性结构。②可解决很高（国内有3.6～12m的实例）的垂直填土，减少占地面积。③挡土面板、加筋条定型预制，现场拼装，土体分层填筑，施工简便、快速、工期短。④造价较低，为普通挡土墙（结构）造价的40%～60%。⑤立面美观，造型轻巧，与周围环境协调。E项属于重力式挡土墙的结构特点。