第二节　车站信号控制技术的发展趋势

随着信息技术的发展及铁路信号技术的应用，当前车站信号技术已由传统的继电逻辑、模拟电路、分散孤立的控制模式发展为数字化、网络化、智能化、综合化的自动控制模式。在信号系统的功能上，已由原来单一化走向系统化和信息化，从单纯保障行车安全，扩展到提高运输效率、改善管理和改进服务及业务综合管理方向发展，从而充分发挥信号系统的整体综合效能，使其成为行车控制、调度指挥、信息管理和设备监测的综合自动化系统。上述变化将导致车站信号系统的内涵和外延有所改变。

中国列车运行控制体系的建立，极大地推动了车站信号控制技术的发展。以计算机为核心的信号设备使得车站列控设备自动化、数字化与智能化成为可能，信号显示由无特定速度含义的颜色信息向允许速度、目标距离转化；列车运行已由以人为主来确认信号和操作向车载设备来收发信息的智能化转化。

列车运行控制技术发展已经冲破了功能单一、控制分散、车站信号相对独立的传统技术理念，推动了车站信号技术一体化的发展。

列车运行控制强调将各种分散的信号设备联成一个整体，车站信号系统的总体结构必然是一个网络化结构。车站信号系统可以分配层，最低层是现场的转辙机、轨道电路、信号机、机车信号、通信传输装置等；第二层是安全控制设备，包括车站联锁、列控装置等；第三层是调度中心，主要实现调度指挥的优化管理与决策支持。

图1-2为车站信号控制系统发展的螺旋上升图。