2　城市群与城际铁路

2.1　城市群

2.1.1　城市群概述

城市群（Urban Agglomeration）的出现是一个历史发展过程。城市是一个区域的中心，通过极化效应集中大量的产业和人口，从而获得快速的发展。随着城市规模的扩大，实力的增强，对周边区域产生辐射带动效应，形成一个又一个城市圈或都市圈。伴随着城市规模的扩大和城际之间交通条件的改善尤其是高速公路和城际铁路的出现，相邻城市辐射的区域不断接近并有部分重合，城市之间的经济联系越来越密切，相互影响越来越大，最终发展成为经济发达的城市群。

20世纪50年代，法国地理学家简·戈特（Gottmann）首次提出城市群的概念，将其定义为巨大的多中心城市化体系，具有高度的连续性和很强的内部关联性。后来，国内外学者从不同的角度对城市群的内涵进行了阐述。基于不同的时代背景和国情，因为侧重点有所不同，学者们对概念的表述也有所不同。被国内学术界为很多学者所接受的城市群的内涵界定是我国学者姚士谋在《中国城市群》（2001）一书中对城市群做出的如下定义：城市群是指在特定的地域范围内，具有相当数量的不同性质、类型和等级规模的城市，依托一定的自然环境条件，以一个或两个超大或特大城市作为地区经济的核心，借助于现代化的交通工具和综合运输网的通达性，以及高度发达的信息网络，发生与发展着城市个体之间的内在联系，共同构成一个相对完整的城市集合体。

2004年9月，在“中国城市论坛北京峰会”上，北京国际城市发展研究院发布的国内首部《中国城市“十一五”核心问题研究报告》中提出将中国的城市化分为三个级次，按空间范围由大到小排列分别为：城市群⁃城市圈⁃城市带。即：以大城市为核心、建立直接承接国际化全球化影响的大城市群；在城市群内形成由若干中心城市为辐射源的城市圈，从而支撑起整个大城市群；由众多中小城市构成城市带，这些城市以特色化的产业中心镇为支撑，进而形成特色化的城市风格。

我国城市群是新型城镇化的主要形态，也是拓展发展空间、释放发展潜力的重要载体，还是参与国际竞争合作的重要平台。城市群以经济发展为核心，而经济发展又必须以交通网络建设为依托和保障。城市群的形成和发展在很大程度上依赖于交通网络的完善，安全、快速、便捷、互联互通的交通网络是实现城市群空间整合的基础。