第一章　术语说明

第1条　登记运统—46（《行车设备检查登记簿》）：系指登记设备名称、地点、故障情况、发生时间、影响行车范围及程度。

第2条　向列车调度员汇报：一系指设备故障（含车辆抱闸、燃轴；货物坠落及蓬布、绳索脱落；刮坏设备）的现状及影响的范围；二是当发生事故时系指：时间、地点（区间、坐标）、车次、机车型号、牵引辆数、吨数、计长、关系人员姓名、事故概况及原因、人员伤亡及机车车辆、线路损坏情况、是否需要救护车、救援列车等。

第3条　准备进路：系指能利用设备准备、锁闭进路时，必须利用设备准备、锁闭进路并进行二人确认。反之，现场人工准备进路并对进路上的有关道岔按规定加锁，实行二人确认。未经二人确认，不得办理接发列车。

第4条　引导接车：系指进站、接车进路信号机不能使用时，应开放引导信号接车。引导信号不能开放或无进站信号机时，应派引导人员接车。

第5条　检查、确认接车线路空闲：系指能利用设备检查、确认接车线路空闲时，必须利用设备检查、确认；反之，人工对道检查、确认或人工分段检查、确认。

第6条　正排调车进路：

1.在下列情况下，允许使用正排调车进路，以开放调车信号的方式办理列车进路，并在显示器上对进路有关道岔实施单操锁闭，将邻线的防护道岔单操到所需位置并单操锁闭：

（1）因停用基本闭塞法，出站信号机禁止使用时；

（2）向封锁区间开行路用、救援列车时；

（3）轨道电路、道岔表示正常情况下，出站信号机故障时；

（4）轨道电路、道岔表示正常情况下，进站信号机故障且不能开放引导信号、禁止使用进站信号机时。

2.使用正排调车信号办理列车进路时，车站值班员（信号员）必须通过光带确认列车进路正确、线路空闲。到发线中间出岔时，应使用调车信号一并办理。进路建立后，不得办理与之敌对的列车、调车进路。

3.正排调车进路，开放的调车信号仅表示进路开通，便于操纵和确认，调车进路锁闭不能代替列车进路锁闭，须在显示器上对进路上的道岔及防护道岔实施单锁。