1.4 三相异步电动机的控制线路安装与检测

三相异步电动机的控制线路很多，只要学会一种控制线路的安装过程和检测方法，安装其他的控制线路就很容易，下面以点动控制线路的安装为例说明。

1.4.1 画出待安装线路的电路原理图

在安装控制线路前，应画出控制线路的电路原理图，并了解其工作原理。

点动控制线路如图1-28所示。该线路由主电路和控制电路两部分构成，其中主电路由电源开关QS、熔断器FU1和交流接触器的3个KM主触点和电动机组成，控制电路由熔断器FU2、按钮开关SB和接触器KM线圈组成。

当合上电源开关QS时，由于接触器KM的3个主触点处于断开状态，电源无法给电动机供电，电动机不工作。若按下按钮开关SB，L1、L2两相电压加到接触器KM线圈两端，有电流流过KM线圈，线圈产生磁场吸合接触器KM的3个主触点，使3个主触点闭合，三相交流电源L1、L2、L3通过QS、FU1和接触器KM的3个主触点给电动机供电，电动机运转。此时，若松开按钮开关SB，无电流通过接触器线圈，线圈无法吸合主触点，3个主触点断开，电动机停止运转。

电路的工作过程有下面几个流程。

① 合上电源开关QS。

② 启动过程。按下按钮SB→接触器KM线圈得电→KM主触点闭合→电动机M通电运转。

③ 停止过程。松开按钮SB→接触器KM线圈失电→KM主触点断开→电动机断电停转。

④ 停止使用时，应断开电源开关QS。

在该线路中，按下按钮开关时，电动机运转；松开按钮时，电动机停止运转。所以称这种线路为点动式控制线路。

1.4.2 列出器材清单并选配器材

根据控制线路和电动机的规格列出器材清单，器材清单见表1-2，并根据清单选配好这些器材。

1.4.3 在配电板上安装元件和导线

在配电板上先安装元件，然后按原理图所示的元件连接关系用导线将这些元件连接起来。

1. 安装元件

在安装元件前，先要在配电板（或配电箱）上规划好各元件的安装位置，再安装元件。元件在配电板上的安装位置如图1-29所示。

安装元件的工艺要求如下。

① 断路器、熔断器的入电端子应安装在控制板的外侧。

② 元件的安装位置应整齐，间距合理，这样有利于元件的更换。

③ 在紧固元件时，用力要均匀，紧固程度适当。在紧固熔断器、接触器等易碎裂元件时，应用手按住元件一边轻轻摇动，一边用螺丝刀轮换旋紧对角线上的螺钉，直到手摇不动后再适当旋紧些即可。

2. 布线

在配电板上安装好各元件后，再根据原理图所示的各元件连接关系用导线将这些元件连接起来。配电板上各元件的接线如图1-30所示。

安装导线的工艺要求如下。

① 布线通道应尽可能少，同路并行导线按主、控电路分类集中，单层密排，紧贴安装面布线。

② 同一平面的导线应高低一致或前后一致，不要交叉，一定要交叉时，交叉导线应在接线端子引出时就水平架空跨越，且必须走线合理。

③ 在布线时，导线应横平竖直，分布均匀，变换走向时应尽量垂直转向。

④ 在布线时，严禁损伤线芯和导线绝缘层。

⑤ 布线一般以接触器为中心，由里向外，由低至高，先控制电路、后主电路顺序进行，以不妨碍后续布线为原则。

⑥ 为了区分导线的功能，可在每根剥去绝缘层的导线两端套上编码套管，两个接线端子之间的导线必须连续，中间无接头。

⑦ 导线与接线端子连接时，不得压绝缘层、不露铜过长。

⑧ 同一元件、同一回路的不同接点的导线间距离应保持一致。

⑨ 一个元件的接线端子上的连接导线尽量不要多于两根。

1.4.4 检查线路

为了避免接线错误造成不必要的损失，在通电试车前需要对安装的控制线路进行检查。

1. 直观检查

对照电路原理图，从电源端开始逐段检查接线及接线端子处连接是否正确，有无漏接、错接，检查导线接点是否符合要求，压接是否牢固，以免接负载运行时因接触不良而产生闪弧。

2. 用万用表检查

（1）主电路的检查

在检查主电路时，应断开断路器QS，并断开（取下）控制电路的熔断器FU2，然后万用表拨至R×10Ω挡，测量熔断器上端子U11-V11之间的电阻，正常阻值应为无穷大，如图1-31所示，再用同样的方法测量端子U11-W11、V11-W11的电阻，正常阻值也应为无穷大，如果某两相之间的阻值很小或为0，说明该两相之间的接线有短路点，应认真检查找出短路点。

按压接触器KM的联动架，人为让内部触点动作（主触点会闭合），用万用表测量熔断器上端子U11-V11之间的电阻，正常应有一定的阻值，该阻值为电动机U、V相绕组的串联值，如果阻值无穷大，应检查两相之间的各段接线，具体检查时万用表一根表笔接U11端子，另一根表笔依次接熔断器的下U12端子、接触器KM的上U12端子、下U端子、端子板的U端，正常测得阻值都应为0，若阻值为无穷大，则上方的元件或导线开路，再将表笔接端子板的V端，正常应用一定的阻值（U、V绕组的串联值），若阻值无穷大，可能是电动机接线盒错误或U、V相绕组开路，如果测到端子板的V端时均正常，继继将表笔依次接接触器KM的下V端子、上V12端子、熔断器FU1的下V12端子、上V11端子，找出开路的元件或导线。再用同样的方法测量熔断器上端子U11-W11、V11-W11的电阻，若阻值不正常，用前述方法检查两相之间的元件和导线。

（2）控制电路（辅助电路）的检查

在取下熔断器FU2的情况下，用万用表测量FU2下端子0-1之间的电阻，正常阻值应为无穷大，按下按钮SB后测得的阻值应变小，此时的阻值为接触器KM线圈的直流电阻，如果测得的阻值始终都是无穷大，可将一根表笔接熔断器FU2的下0端子，另一根表笔依次接KM线圈上0端子、下2端子→端子板的端子2→按钮SB（保持按下）的端子2、端子1→端子板的端子1→熔断器FU2的下1端子，找出开路的元件或导线。

1.4.5 通电试车

如果直观检查和万用表检查均正常，可以进行通电试车。通电试车分为空载试车和带载试车。

（1）空载试车

空载试车是指不带电动机来测试控制线路。将端子板上的三根连接电动机的导线拆下，然后合上断路器QS，为主、辅电路接通电源，按下按钮SB，接触器应发出触点吸合的声音，松开SB，触点应释放，重复操作多次以确定电路的可靠性。

（2）带载试车

带载试车是指带电动机来测试控制线路。将电动机的三根连接导线接到端子板的U、V、W端子上，然后合上断路器QS，为主、辅电路接通电源，按下按钮SB，电动机应通电运行，松开SB，电动机断电停止运行。

1.4.6 注意事项

在安装电动机控制线路时，应注意以下事项。

① 不要触摸带电部件，正确的操作程序是：先接线后通电，先接电路部分后接电源部分；先接主电路，后接控制电路，再接其他电路；先断电源后拆线。

② 在接线时，必须先接负载端，后接电源端；先接接地端，后接三相电源相线。

③ 如果发现异常现象（如发响、发热、焦臭），应立即切断电源，保持现场，以便确定故障。

④ 电动机必须安放平稳，电动机金属外壳必须可靠接地，连接电动机的导线必须穿在导线管道内加以保护，或采取坚韧的四芯橡皮护套线进行临时通电校验。

⑤ 电源进线应接在螺旋式熔断器底座中心端上，出线应接在螺纹外壳上。