二 “一带一路”将提振低迷的世界经济

自2008年美国次贷危机引发全球经济危机至今，世界经济表现仍是贸易走软和低通胀，尚未完全摆脱其阴影。近几年，人力资源成本增加、经济结构较为单一、大宗商品价格走低、国际需求减弱等因素导致世界经济复苏路上障碍重重，未知挑战对世界经济发展的韧性提出更高的要求。当前，“世界经济在深度调整中曲折复苏，正处于新旧增长动能转换的关键时期。上一轮科技和产业革命提供的动能面临消退，新一轮增长动能尚在孕育”。据国际货币基金组织（IMF）预计，2017年全球经济增长率为3.4%，新兴市场依然是全球经济增长的重要引擎。而2016年新兴市场和发展中经济体的经济增长4.1%, 2017年的增长率预计达到4.5%, 2018年的增长率将进一步提高到4.8%。2017年3月，国际货币基金组织副总裁张涛在中国发展高层论坛经济峰会上指出，新兴市场对全球经济增长贡献率超过70%，特别是中国、印度、印尼等亚洲新兴市场国家会继续引领全球经济稳健前行。如表2所示，新兴市场国家经济发展成为世界经济复苏和发展的主要驱动力，特别是金砖五国近年来对于世界经济的复苏产生了积极的作用。

表2 “一带一路”沿线国家与各类经济体之间的比较

资料来源：IMF WEO Database, World Bank，中国进出口银行经济研究部。

面对当前世界经济遇到的难题，中国坚持改革开放，“积极促进 ‘一带一路’国际合作，努力实现政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通，打造国际合作新平台，增添共同发展新动力。加大对发展中国家特别是最不发达国家援助力度，促进缩小南北发展差距”。中国支持多边贸易体制，促进自由贸易区建设，推动建设开放型世界经济。“一带一路”倡议的提出和推进实施，标志着中国在经济全球化中角色的历史性变化，即由参与者转变为主要推动者。

参与“一带一路”建设的基本是新兴市场和发展中国家，倡议中计划建设的基本是新兴市场和发展中国家，倡议中计划建设的六大经济走廊基本也是上述国家。走廊项目建成后受益者将不只是项目所在国家。以中巴经济走廊为例，从喀什延伸到瓜达尔港的基础设施建设包括公路、铁路、油气、光缆所构成的“四位一体”通道走廊，不仅整合走廊沿线的经济资源优势，而且经济辐射能力强，可以延伸至伊朗、印度、阿富汗以及中亚国家。从喀什到瓜达尔港的管道有朝一日建成，西亚地区都将受益。2016年11月，一队从喀什出发的大型货运车队跋涉千里，沿中巴经济走廊一直南下，成功到达瓜达尔港，50多个集装箱登上货轮驶向中东和非洲。谢里夫称，中国车队的到达是“分水岭事件”。2016年，中国从中东国家进口石油1.91亿吨，占中国石油进口总量（3.81亿吨）的50.13%，传统运输途径是经霍尔木兹、马六甲海峡至中国东南港口，再运往内地。如果石油出霍尔木兹海峡后，行400公里即到达瓜达尔港，通过管道到喀什，省钱又节约时间。