2009年9月28日，比亚迪的创始人——王传福成为“胡润百富榜”榜单冠军。但就在2008年，王传福还只是百富榜上的第103位，财富只有60亿。从60亿暴涨到350亿，王传福成为急速缔造财富帝国的又一个传奇。
王传福以电池发家，纵横天下。当外国制造电池采用全自动化，一条生产线上才几个人时，王传福造电池是没有生产线的，车间里到处都是人。但是，就是这样造出的电池不仅质量高，而且成本还低。而且，仅凭这样一条半手工半自动化的电池生产线，在几年时间里王传福的比亚迪成为了世界级的“电池王国”。
就在王传福在电池市场如日中天的时候，他又作出了一个大胆的决策：进入汽车行业，并确定把比亚迪的发展放在电动汽车上。他想凭借自己在电池上的优势使自己在汽车领域里赢得竞争，并利用电动技术节省能源、减少污染，肩负起一个企业家的社会责任。自此，进入汽车业始，王传福犹如一匹黑马令汽车界同仁刮目相看。
回首2008年，对全球车市来说这是个黯淡、寂寞的年份。处在金融风暴核心地带的美国，随着金融危机加深、经济衰退临近，美国车市陷入了1993年以来最严重的下滑困境。2008年前三季度，美国新车销量同比下降超过20%。欧洲、日本等发达国家的汽车市场，也无一例外地处于低迷不振的状态。
然而，此时中国南方一家汽车公司却逆风而上，推出了全球首款双模电动车，这款车就是F3DM双模电动车。是什么样的企业有这样的魄力，在“汽车严冬”中敢于独树一帜、强势出手呢？
擎起比亚迪创业大旗的，就是有着“商业狂人”之称的比亚迪公司总裁王传福。面对金融危机，许多企业家纷纷捂紧钱袋，以近似休克的冬眠疗法挨过寒冬。但王传福却把这看成是一次难得的机遇：在汽车行业蛋糕已经切割完毕的市场份额中，利用别人的冬歇期抢占市场份额。
比亚迪的系列车都以“F”命名。对此，王传福的解释是：“F”是“飞天”，即“FLYER”的开头字母，而比亚迪的发展速度也可以用“FAST”（迅速）来形容。
俗语有，一个成功男人的背后都有一个女人，但王传福的成功背后不仅仅有一位贤惠妻子的支持，更重要的是还有一个身价不菲的贵人在为其推波助澜。从2008年投资比亚迪开始，这个男人就为比亚迪的发展保驾护航，现在他更是将比亚迪的掌门人王传福推上了中国首富的宝座，这个非同一般的男人就是“世界股神”巴菲特。
虽然18亿港元和10%的股份，与华尔街动辄上千亿美元的大投资相比，似乎是笔小生意。但是从目前巴菲特对中国市场的关注及其沙里淘金的本事来看，巴菲特毕竟是巴菲特，他不会只为“一个伟大的理想”埋单，他选中的正是一只真正能下“金蛋”的“母鸡”。
现在，比亚迪的王传福更是放出“2025年成为世界第一”的豪言，业界关注有加，更多的人愿意相信，王传福和他的比亚迪一定可以实现这个目标。
当然，真正成为全球汽车销售冠军，绝不会像说话那样容易。虽然如此，用发展的眼光看，全球最大的汽车制造商完全有可能诞生在中国。尽管比亚迪还是一个年轻的企业，但是在王传福的领导下，它一定会走得更远！