麦克拉伦车队

麦克拉伦车队由汽车设计师兼F1车手布鲁斯·麦克拉伦于1966年创建。

车队创建初期，F1赛车的引擎由福特车厂设计制造。但是车队头几个赛季的成绩并不理想。在1968年才由布鲁斯·麦克拉伦本人在比利时站首次为车队拿到分站冠军。1970年，布鲁斯·麦克拉伦在英国的一次试车中不幸失事丧生，给车队的发展造成重大打击。

1973年，麦克拉伦车队推出其经典的M23赛车，并用它连续参加了多个F1赛季。在它推出之后的第二年，埃默森·费狄柏狄为麦克拉伦车队赢得第1座车队总冠军奖杯，而费狄柏狄本人也赢得了自己的第2个车手总冠军。麦克拉伦从此踏入大牌车队行列。车队在赢得首个总冠军的同时，获得了著名烟草商万宝路公司的赞助，开始了20多年的合作。2年后，杰姆斯·亨特以一分的微弱优势险胜伤愈复出的尼克·劳达夺得车手世界冠军。但是这一年的车队总冠军落入法拉利之手。

随后的几年，麦克拉伦陷入了漫长的低潮期。在1978年～1980年的三个赛季，车队甚至没有赢得一场分站冠军。直到1981年，麦克拉伦公司与让·丹尼斯的PROJECT4公司合并，并由让丹尼斯出任麦克拉伦车队的经理。在这一年，麦克拉伦的赛车进行了重大改良，赛车首次使用碳纤维底盘，新的赛车被命名为MP4系列（MP4是麦克拉伦和PROJECT4第一个字母的缩写）。而新的赛车也让车手沃特森在英国银石赛道赢得车队3年来的第一场胜利。

1984赛季，普罗斯特加盟麦克拉伦车队，而麦克拉伦也迎来了自己的全盛时期。在1984年～1991年的8个赛季，麦克拉伦夺得其中6座车队总冠军、7座车手总冠军杯。而车队的旗下也拥有像普罗斯特、塞纳、劳达这样的几届总冠军得主，这时期的麦克拉伦，可以说是独霸F1车坛，令其它车队望而生畏。

之后，威廉姆斯车队重新崛起，麦克拉伦的统治地位受到了强力挑战。1992年～1997年间，麦克拉伦又陷入了一个低谷期。1996年，车队开始起用哈基宁和库尔哈德，连续征战此后的6个赛季，终于在1998年重夺车队总冠军和车手总冠军。

但是曾经一度统治F1车坛的法拉利又回来了。1999年，麦克拉伦还能与法拉利相抗衡，在年终各取一个总冠军头衔。到2000年，法拉利开始占了麦克拉伦的上风。而2001年和2002年两个赛季，麦克拉伦赛车频出故障，在与法拉利的抗争中完全落败，在2002年更是居威廉姆斯车队之后掉到年终第3名。

车队历年成绩

2002年第三，积分65分，车手：库尔哈德、莱科宁

2001年第二，积分102分，车手：哈基宁、库尔哈德

2000年第二，积分152分，车手：哈基宁、库尔哈德

1999年第二，积分124分，车手：哈基宁、库尔哈德

1998年冠军，积分156分，车手：哈基宁、库尔哈德

1997年第四，积分63分，车手：哈基宁、库尔哈德

1996年第四，积分49分，车手：哈基宁、库尔哈德

1995年第四，积分30分，车手：哈基宁、麦塞尔、布隆德尔、麦格纽森

1994年第四，积分42分，车手：哈基宁、布隆德尔、菲力浦·艾略特

1993年第二，积分84分，车手：哈基宁、安德里蒂、塞纳

1992年第二，积分99分，车手：格哈德·伯格、塞纳

1991年冠军，积分138分，车手：格哈德·伯格、塞纳

1990年冠军，积分121分，车手：格哈德·伯格、塞纳

1989年冠军，积分141分，车手：普罗斯特、塞纳

1988年冠军，积分199分，车手：普罗斯特、塞纳

1987年第二，积分76分，车手：普罗斯特、乔汉森

1986年第二，积分96分，车手：普罗斯特、罗斯伯格

1985年冠军，积分90分，车手：劳达、普罗斯特、沃特森

1984年冠军，积分143.5分，车手：劳达、普罗斯特

1983年第五，积分34分，车手：劳达、沃特森

1982年第二，积分69分，车手：劳达、沃特森

1981年第六，积分28分，车手：西撒利斯、沃特森

1980年第七，积分11分，车手：普罗斯特、沃特森、斯蒂芬·绍斯

（1980年前略）