1.4 物流系统中的制约关系和目标冲突

物流系统是一个复杂的社会经济系统，它的总目标是实现其整体经济效益极大化。但物流系统各要素都有各自的目标，这些目标各不相同，往往相互矛盾，存在非常强烈的“悖反”现象，这常称之为“二律悖反”或“效益悖反”现象。而对这一矛盾处理不慎会出现整体恶化结果。物流系统的要素之间、要素内部、要素外部都存在目标的冲突。具体如下：

1．物流服务水平与物流成本间的制约关系

要提高物流系统的服务水平，物流的成本往往也要增加。有时物流成本增加的幅度要远远大于服务水平的提高幅度。为了提高物流系统的服务水平，比如要提高供货率即降低缺货率，可以通过增加库存量来达到，而增加库存量意味着要增加库存费用与保管费、搬运费等管理费用。为了不增加库存费用，就得增加运输批次，采用小批量及时运货制，而采用这种方式运货就会大幅增加运输费用。其相互制约关系如图1-3所示。

物流服务能力的提高也同样需要成本的增加。任何物流系统要素的功能的增加和完善，都必须投入资金。如信息系统功能的增加，必须购置硬件和开发或购置软件；增加仓库的容量和提高进出库的速度，往往就要投资建设更大的库房并实现机械化、自动化，如自动仓库（AS/RS）的建设就必须投入大量资金。在实际工作中必须考虑改善物流系统的功能的技术经济性，进行成本效益分析。

2．物流系统各功能要素之间存在制约关系与目标冲突

在物流的各环节中，一个环节出现问题，将影响其他环节功能的正常发挥。如运输业的工人罢工，物流其他环节就会受到很大影响。同样各功能要素的能力不匹配，物流系统的整体能力也将受到影响，如港口作业中，搬运装卸能力很强，但运输能力跟不上，会产生设备和人力的浪费。反之，如果搬运装卸环节薄弱，货到车站、港口后不能及时搬卸，也同样会带来经济损失。

物流系统中各功能要素独立存在时，各自的目标有互相冲突的地方。

比如，运输功能要素的目标一般是追求及时、准确、安全、经济。为达到这样一个目标，企业通常会采用最优的运输方案，但是在降低运输费用、提高运输效率的同时，可能会导致存储成本的增加。

从储存的角度来看，为了达到降低库存水平的目的，企业可能会降低每次收货的数量，增加收货次数，缩短收货周期；或者是宁可紧急订货，也不愿提前大批量订货。但这样就无法达到运输的经济规模，因运输次数增加而导致运输成本上升。

从上面的分析可清楚地看出，物流系统的运输要素的目标与储存要素的目标是冲突的。但是运输与储存是物流系统的两个重要组织部分，运输与储存的冲突是运输要素与储存要素的一种联系，在物流系统还没有形成的时候，它们都在追求着各自的目标。显然，它们的目标是无法简单地实现的，而必须通过物流系统集成来达成系统目标。

在包装与运输这两个要素之间也存在着目标冲突。物流包装的目的是保护商品在物流过程中避免损坏，同时要降低包装成本。因此，在包装材料的强度、内装容量的大小等方面就会考虑以能够确保商品安全为第一目标，但这常常会导致“过度包装”，结果不仅增加了商品物流包装成本，同时由于物流包装过大、过重、过于结实，增加了无效运输的比重；并且在包装回收系统不健全的情况下，当商品抵达收货人时，收货人往往还要花费资源专门处理这些物流包装。如果能将物流包装要素的目标与运输要素的目标进行协调，就可以既实现包装的目标又实现运输目标，从而实现这两个要素目标的协同。

3．物流系统的要素内部的目标冲突

物流系统的要素可作为系统来分析。物流系统的功能要素都是物流系统的子系统，如果将物流系统内部功能要素之间的目标冲突应用于任何一个功能要素的话，那么物流系统要素内部也将存在着类似的目标冲突。

以运输功能为例，各种运输方式都存在各自的优劣势。比如采用铁路运输成本比较低，但不够灵活；采用公路运输灵活性强，可提供“门到门”的服务，但长距离运输费用相对昂贵，且易污染和发生事故；采用航空运输速度快，不受地形的限制，但成本昂贵。因此，如果追求速度快、灵活性强，就要付出成本高的代价，各目标之间必将存在冲突。由于任何运输方式有其特定目标和优势，各种运输方式的优势不能兼得，所以在选择运输方案时就要综合权衡。

4．物流系统与外部系统之间存在冲突

当物流系统本身也是一个更大系统的低一层次的子系统时，物流系统就要与外部系统发生联系，而构成物流系统环境的就是这些与物流系统处在同一层次的子系统。与物流系统一样，环境中其他系统都有着特定的目标，这些目标之间的冲突也是普遍存在的，物流系统以这种方式同环境中的其他系统发生联系。但是，物流系统要素之间的目标冲突不能在要素这个层次得到协调，必须在比要素高一个层次的系统才能解决。

从一个制造企业来看，物流系统是与生产系统、销售系统等系统并列的一个系统，它们都是企业的经营系统中的要素或者子系统。生产系统、销售系统和物流系统都有很多各自的目标，这些子系统之间的目标冲突是普遍存在的，物流系统以这种方式同环境中其他系统发生联系，生产系统的目标和销售系统的目标还可能会对物流系统目标形成夹击。在传统的企业组织中，没有一个部门来对全部物流活动承担管理责任，只是分别单独担负物流某一方面的责任，这样，物流的各种因素包含在销售、生产、财务会计等各种活动之中，各部门的管理人员有各自的利益目标，而且这些目标往往发生矛盾。例如，销售部门为了保证销售要增加在库商品量，而财务部门要减少在库品以降低成本；销售部门要以少量成品迅速发货并快速处理订单以满足客户的需求，而生产部门要批量发货以降低运费，财务部门要仔细审核订单，确保货款回收；销售部门希望在销售地设立仓库，而生产部门要在工厂建立仓库，财务部门要减少仓库数量和库存量。这些目标的冲突不能在物流或生产、销售、财务等单个系统的层次上解决，而必须在整个企业的层次上对冲突的目标加以协调和权衡，才能解决。

总之，物流系统要素之间、要素内部、系统与环境的冲突广泛存在，冲突是物流系统要素的重要联系。在物流系统合理化设计过程中，必须有系统的整体观念，并对物流系统中的相互制约的关系给予高度重视，用系统的观点来解决这些冲突，对冲突的目标加以协调和权衡，从而达到物流系统的整体最优。

思考题

1．怎样从系统的观点出发理解物流系统？

2．举例说明物流系统的主要特征。

3．什么是物流系统的5S目标？

4．简述物流系统的构成要素。

5．物流系统各要素之间的冲突有哪些形式？如何解决这些冲突？

6．亚里士多德曾经指出“整体大于它的各部分之和”，请问这种说法能说明系统的整体与部分之间的真正关系吗？

7．如何理解物流系统中的“效益悖反”现象？