朱荫贵论招商局

三 提出组设航业金融机构的计划

二 呼吁建立本国的航运政策

一 抗战爆发前中国轮船航运业的特点

论抗战爆发前董浩云先生对发展中国航运业的构想和活动

四 小结

三 民生轮船公司的崛起及经营管理特点

二 轮船招商局的国有及经营

一 轮船航运业发展的一般趋势和经营特点

1927～1937年的中国轮船航运业

四 轮船航运体系的初具规模

三 大型航运企业出现

二 东北轮船航运业的起步与日本的劫夺

一 1912～1927年中国民族资本航运业的发展概况

第一次世界大战前后的中国民族资本轮船航运业

三 甲午战后民间资本典型轮船航运企业

二 各地区华商小轮船航运业的发展概况

一 华商小轮船航运业

甲午战后的中国民间资本轮船航运业

民族资本轮船航运业篇

四 结语

三 统制垄断中国沿海内河航运业的多种手段

二 控制中国内河内港航运的轮船公司

一 战时海运体制的形成与东亚海运株式会社的成立

抗战时期日本对中国轮船航运业的入侵与垄断[1]

三 英、日持续分霸中国江海轮船航运业

二 一战期间及战后英、日在华航运势力的演变

一 第一次世界大战和战后列强在华航运势力的消长变化

第一次世界大战及战后的列强在华航运业

六 列强在华航运势力的消长变化

五 列强在华部分港口城市中的航运势力变化

四 甲午战后列强在沿海航线的扩张和竞争

三 长江流域各国航运势力的竞争

二 英、德、法等国在长江流域航运势力的扩张

一 日本在长江流域扩张航线势力

甲午战后列强在华航运业上的争夺和扩张

三 各国在华觅地、设趸船、修栈房的活动

二 航运补助政策：外国在华扩张航运的实力基础

一 外国通过条约进一步扩大在华航运特权

甲午战后帝国主义列强对华航运权的争夺和划分

四 小结

三 在华的外商轮船公司

二 长江和沿海列强势力的竞争

一 外国轮船进入中国沿海和内河航线

鸦片战后的外国在华轮船航运业

近代在华外国航运业篇

三 从招商局债款观察近代中国的资本市场

二 1912～1937年招商局债款状况

一 晚清时期轮船招商局所负债款情况

从轮船招商局的债款看近代中国的资本市场

三 抗战后的招商局航线

二 战后轮船招商局接收的其余资产

一 战后轮船招商局的船舶增长情况

抗战胜利后的轮船招商局

七 小结：近代中国政府强力控制企业的动因

六 四十年代后期招商局股份制改造后的政企关系

五 南京政府时期招商局被收归国营

四 北洋时期地方军阀对招商局的摧残

三 北洋政府控制招商局的企图

二 南京临时政府以招商局产抵借日债事件

一 晚清政府对招商局收归国有的动议和勒索

从招商局的历程看近代中国的政企关系

三 招商局内部经营管理的腐败

二 国内军阀战争对招商局营运的影响

一 各派政治势力对招商局控制权的争夺

二十世纪初的轮船招商局

四 小结

三 清政府勒索报效与招商局对外投资的关系

二 盛宣怀督办招商局后对外投资的内在原因

一 招商局对外投资的状况

论晚清轮船招商局的对外投资

四 小结

三 从盛宣怀入主招商局看晚清官商关系演变的新特点

二 经管方针理念的不同以及官对商的不信任

一 1883年盛宣怀入主招商局进行整顿折射出的官商矛盾

从1885年盛宣怀入主招商局看晚清新式工商企业中的官商关系

五 轮船招商局改组后的初期发展

四 轮船招商局的成立

三 与外商轮船争利是兴办轮船企业的另一动因

二 漕粮运输的困局是轮船航运业兴办的动因之一

一 鸦片战后开明督抚对轮船航运业的认识

轮船招商局的诞生与初期发展

轮船招商局篇

前言

“专家论招商局”系列序言

招商局文库总序

《招商局文库》编辑委员会

版权信息

封面

封面

版权信息

《招商局文库》编辑委员会

招商局文库总序

“专家论招商局”系列序言

前言

轮船招商局篇

轮船招商局的诞生与初期发展

一 鸦片战后开明督抚对轮船航运业的认识

二 漕粮运输的困局是轮船航运业兴办的动因之一

三 与外商轮船争利是兴办轮船企业的另一动因

四 轮船招商局的成立

五 轮船招商局改组后的初期发展

从1885年盛宣怀入主招商局看晚清新式工商企业中的官商关系

一 1883年盛宣怀入主招商局进行整顿折射出的官商矛盾

二 经管方针理念的不同以及官对商的不信任

三 从盛宣怀入主招商局看晚清官商关系演变的新特点

四 小结

论晚清轮船招商局的对外投资

一 招商局对外投资的状况

二 盛宣怀督办招商局后对外投资的内在原因

三 清政府勒索报效与招商局对外投资的关系

四 小结

二十世纪初的轮船招商局

一 各派政治势力对招商局控制权的争夺

二 国内军阀战争对招商局营运的影响

三 招商局内部经营管理的腐败

从招商局的历程看近代中国的政企关系

一 晚清政府对招商局收归国有的动议和勒索

二 南京临时政府以招商局产抵借日债事件

三 北洋政府控制招商局的企图

四 北洋时期地方军阀对招商局的摧残

五 南京政府时期招商局被收归国营

六 四十年代后期招商局股份制改造后的政企关系

七 小结：近代中国政府强力控制企业的动因

抗战胜利后的轮船招商局

一 战后轮船招商局的船舶增长情况

二 战后轮船招商局接收的其余资产

三 抗战后的招商局航线

从轮船招商局的债款看近代中国的资本市场

一 晚清时期轮船招商局所负债款情况

二 1912～1937年招商局债款状况

三 从招商局债款观察近代中国的资本市场

近代在华外国航运业篇

鸦片战后的外国在华轮船航运业

一 外国轮船进入中国沿海和内河航线

二 长江和沿海列强势力的竞争

三 在华的外商轮船公司

四 小结

甲午战后帝国主义列强对华航运权的争夺和划分

一 外国通过条约进一步扩大在华航运特权

二 航运补助政策：外国在华扩张航运的实力基础

三 各国在华觅地、设趸船、修栈房的活动

甲午战后列强在华航运业上的争夺和扩张

一 日本在长江流域扩张航线势力

二 英、德、法等国在长江流域航运势力的扩张

三 长江流域各国航运势力的竞争

四 甲午战后列强在沿海航线的扩张和竞争

五 列强在华部分港口城市中的航运势力变化

六 列强在华航运势力的消长变化

第一次世界大战及战后的列强在华航运业

一 第一次世界大战和战后列强在华航运势力的消长变化

二 一战期间及战后英、日在华航运势力的演变

三 英、日持续分霸中国江海轮船航运业

抗战时期日本对中国轮船航运业的入侵与垄断[1]

一 战时海运体制的形成与东亚海运株式会社的成立

二 控制中国内河内港航运的轮船公司

三 统制垄断中国沿海内河航运业的多种手段

四 结语

民族资本轮船航运业篇

甲午战后的中国民间资本轮船航运业

一 华商小轮船航运业

二 各地区华商小轮船航运业的发展概况

三 甲午战后民间资本典型轮船航运企业

第一次世界大战前后的中国民族资本轮船航运业

一 1912～1927年中国民族资本航运业的发展概况

二 东北轮船航运业的起步与日本的劫夺

三 大型航运企业出现

四 轮船航运体系的初具规模

1927～1937年的中国轮船航运业

一 轮船航运业发展的一般趋势和经营特点

二 轮船招商局的国有及经营

三 民生轮船公司的崛起及经营管理特点

四 小结

论抗战爆发前董浩云先生对发展中国航运业的构想和活动

一 抗战爆发前中国轮船航运业的特点

二 呼吁建立本国的航运政策

三 提出组设航业金融机构的计划